要打造京杭大运河苏北段的绿色航运样板，“船港城”一体化治理必须有硬规矩。徐州航务中心先迈出关键一步，把制度给立起来了。作为苏北重要的航运枢纽，这个中心这次在生态治理上确实做到了不一样。他们制定的《工作规范》，让污染防治的事儿不再乱糟糟，进入了制度化管理的新阶段。这份规范把污染物从接收、转运到处置的全链条都管了起来，把各个部门的责任都落实清楚了。有了这些制度，再加上用信息化手段盯着每一步操作，“船港城”的管理终于形成了一个完整的闭环。 这种改变带来了实实在在的好处。2025年的统计显示，徐州地区进港的船只基本都把垃圾、生活污水还有含油污水给送出去处理了。数据显示，垃圾有近3.3万艘次、共194吨，生活污水超3万艘次、5530吨，含油污水4300余艘次、34吨。各项数据处理率在江苏省都排到了第一名。同时，码头的环保设施达标率也全面达到了100%。大家都看到了成效，“污染物不上岸”的目标算是初步实现了。 要让制度真正落地还得靠大家一起干。徐州航务中心牵头找了好几个单位帮忙，包括交通运输执法支队、公安局水警支队、沂沭泗骆马湖水利管理局等六家单位。这些部门通过信息共享和执法联动，在港口搞了个接收设施全覆盖的好局面。为了把监管工作做细做精，中心大力推广“船e行”这样的信息化平台。下属的船闸管理所也执行严格的“旬检查”制度，随时保证设备能正常运行。 通过这次实践可以看出，“一河一策”的治理要求落实得很到位。这不仅是航运绿色转型的一次重要尝试，也为全国内河污染治理提供了经验。未来要把这项工作做得更好，还得继续完善管理链条、多搞技术创新，并且让区域协作更紧密一些。只有这样才能既保护好生态环境，又推动航运高质量发展。