在3月2日这天，广州迎来了小鹏汽车第二代VLA媒体体验日。何小鹏作为董事长兼CEO向大家展示了一款新产品——2026款小鹏X9纯电版，这款车和第二代VLA组成了一个新的家庭组合。第二代VLA试图把视觉、语音和文本等信息统一起来，变成一个多模态的物理世界大模型，目的是要解决自动驾驶行业从L2向L4过渡时的技术难题。这个模型不是在L2基础上做加法，而是直接针对L4来设计架构，并且通过累积大约50PB的训练数据和万亿级的Tokens来提升能力。在这个过程中，何小鹏把构建物理世界的大模型看作是通往L4的必要步骤，他建议自动驾驶的发展路径可以直接跨过L3阶段。他认为现在的自动驾驶产业正在责任界定和能力实现上形成新的分水岭。何小鹏用“敢用”和“常用”来衡量这次升级的成功与否。他说几年前母亲在体验辅助驾驶时还有些紧张和顾虑，但现在她愿意尝试这种系统了。 为了实现这一目标，第二代VLA不仅要在高速公路和城市主干道上运行，还要覆盖到园区小路、乡村土路等地。它要实现从家门口到公司园区的全链路辅助驾驶，包括一键起步、自动找车位等功能。这次体验活动上还有刘先明和刘钊两位记者。刘先明是小鹏汽车通用智能中心的负责人，他认为自动驾驶的本质是解决问题的能力。何小鹏还提到，Robotaxi已经在部分区域开始公开道路测试，并计划今年内启动试运营。根据披露的时间表，2027年前后Robotaxi可能实现全球交付。 第二代VLA不仅要在国内拓展应用范围，还要通过全球路测和合规采集数据来提升泛化能力。它还将和合作伙伴在海外市场探索Robotaxi和高阶智驾业务。何小鹏希望这款产品能够把“好开”变成“更敢用”、“愿常用”的体验目标。 这一改变体现了小鹏汽车在技术路线上的一次重构。对于何小鹏来说，这次升级是一次长期考验。对于整个行业来说，2026年可能成为全球自动驾驶加速落地的重要阶段。未来的关键在于如何在坚持安全底线的前提下提升用户的“安心感”，同时让更多普通家庭用户形成使用习惯。 第三代VLA是小鹏汽车为了在激烈竞争中保持领先地位而采取的重要措施。这一举措不仅展示了中国车企在完全自动驾驶目标上的路径选择，也给行业带来了新的思考方向：如何在L2之后更合理地迈向L4？如何让普通家庭用户真正接受和使用这种新技术？