在上世纪九十年代，国内摩托车市场可谓是群雄逐鹿，嘉陵JH系列、铃木GS125和本田CG125基本掌控了主要市场份额。这些车型以亲民价格和耐用性为消费者喜爱。相比之下，雅马哈这个新进入者起初显得有些束手无策。虽然他们推出了一些产品如YB100和小众款的SR125太子车，但这些产品并没有很好地满足中国消费者的需求。高端车型如RD125和TZR125更是难得一见，导致品牌存在感薄弱。 直到1993年，雅马哈终于摸索出了在中国市场的成功之路。他们推出了首款专为中国市场量身定制的SR125Z车型。这款车摒弃了花哨设计，注重实用性和耐用性。SR125Z搭载了风冷四冲程单缸SOHC两气阀发动机，排量精确控制在124cc，搭配24mm化油器和五档变速箱，还有便捷的电启动功能。车体选用坚固的钢管车架，并加装了车头整流罩和前碟后鼓制动系统。它虽然在起步爆发力上稍显逊色于本田CG125和铃木GS125，但其发动机运转平顺、加速线性以及震动控制都表现出色。这个时候开始有很多人购入这款进口版SR125Z。 1994年，雅马哈趁热打铁推出升级版SR125Z，把钢丝轮换成合金车轮、加大车头整流罩尺寸以及强化整车运动风格。1995年，建设雅马哈实现SR125Z国产化后，国产版完全沿用了进口版核心技术并增加了150cc排量版本供选择。 虽然进口版的SR125Z在国内流通时间不长（1993年至1995年），但它凭借出色口碑为雅马哈打下坚实基础。2002年和2003年期间建设雅马哈推出YBR125天剑替代旧款并延续了耐用好骑的标签。 时间来到2025年，进口版的SR125Z已经退出日常代步场景却成了收藏界抢手货。目前车况完好的原装车型价格维持在1.5万到3万元之间，远超当年新车售价。建设雅马哈在2023年迎来成立30周年重要节点并决定延长合作10年继续深耕中国市场。 这款没有极致销量但靠品质站稳脚跟的经典摩托见证了雅马哈在中国市场突围历程也留存了一代人出行记忆。这种经典车型依旧被追捧并跨越三十多年依旧让人怀念。