你看嘛，大众现在也开始搞增程SUV了，这回推出的这个ID.ERA 9X还挺有意思，把很多新科技都给弄进来了。定价也挺实在的，预售只要32万多，跟那30万级别的比起来也不落下风。这个车号称融合了德系的精工手艺跟咱们中国的创新想法，用了9大科技亮点，主要是图个家用舒适、智能科技还有硬邦邦的性能。 先说说这外形设计，还是驭风低风阻那套路线，风阻系数低到0.253Cd，既好看又省油。车身线条看着就很流畅大气，前脸是封闭式格栅配着贯穿式LED灯带，一眼就能认出来。侧面修长，大轮毂加上悬浮式车顶看着就有旗舰范儿，尾部也挺饱满圆润的，尾灯跟镀铬饰条点缀得挺精致。 到了内饰这块儿，主打一个云栖智舱的概念，理念就是方圆合在一起。一体式环抱座舱加上错层悬浮结构，既宽敞又有科技感。行业首发的Smart Surface魔术屏最绝了，关上的时候藏在木纹饰板里，点亮后就精准地冒出来，全车一共九个屏幕连在一起用着很顺手。车内大面积都用软质材料包裹着，NAPPA真皮座椅摸起来特别细腻。 后排座椅还配备了动态零重力功能，二排副驾那边能支持那种像躺着一样的动态零重力模式。再加上那套婉风空调跟云栖静音科技，开起来跟豪车那种静谧感差不多。配置这块儿给得特别足，全系标配27扬声器的ERA Sound音响系统支持无麦K歌；还有动态零重力座椅、智能冷暖冰箱、2.1平米的全景天幕这些配置；电池安全防护也做得很到位，底部能扛得住2000焦耳的撞击。 车机系统也挺流畅的，支持多屏流转和四音区语音交互。智能辅助驾驶是这次的重头戏，全球首发了Momenta R7强化学习世界模型，配着192线激光雷达和一堆高精度传感器。这套系统能实现高速领航、城市导航辅助还有自动泊车之类的功能。 动力部分也是看家本领了，EA211黄金增程器采用了VTG可变截面涡轮和深度米勒循环技术，热效率直接超过38%。亏电状态下也没见动力掉链子，后驱跟四驱都能选。四驱版本综合功率380千瓦零百加速只需要5.6秒。底盘上用了前双叉臂加后五连杆悬架还有双腔空气悬架；高度能调节150毫米；后轮转向的设计最小转弯半径只有4.85米。 续航方面最大的亮点是65.2kWh的宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航能跑406公里；综合续航更是达到了1651公里。支持800V高压快充10分钟就能充210公里的电；日常上班开纯电就够了；跑长途或者自驾游还能加油开车。