横州大桥正在为明年的通车进行最后的冲刺，吊装工作把0号块、蒙垌岸1号块和江南岸1号块都给安好了。接下来，所有剩下的钢箱梁计划在今年年底前全都给安装上去。现在，整个施工进度把每一块钢箱梁都给精确到了毫米级。为了确保大桥安全建成，现场每天晚上八点就会开技术交底会，每周五还会做一次安全大检查。针对这个400米长的单跨双铰钢箱梁悬索桥，总共设计了41块梁段。项目方提前做好了三维建模和应力与线形双控计算，还给所有作业步骤都做了详细的记录。 这次吊装工作，平板运输船和吊机配合得很默契。重达几十吨的钢箱梁被稳稳地吊起后，就被精准地放到了主缆吊索上。每个步骤都是经过反复计算和复核的，就是为了保证大桥成桥后的线形和受力万无一失。现在还在加班加点预制引桥的50米梯梁呢。江南岸那边的梁场更是开启了24小时“白加黑”模式，争取在今年年底前把所有预制和安装工作都给完成。到时候，大桥就不再是像拼积木那样了，而是开始连骨架了。 这次安全与进度并重的冲刺中，设备维护细化到了每一次起钩动作上，监测数据每小时都会更新一次。天气窗口期更是精准到了小时级别。利用无人机加上人工巡检的手段来排查山体滑坡和河道水位这些潜在风险。项目负责人说：“只要把今天的每一道工序做到极致，明年的通车就能如期兑现。” 缆载吊机再次轰鸣起来，又一块钢箱梁被稳稳地送到了空中，在横州大地上划出一道银色弧线。