我国氢能产业正处于加速发展期，绿氢制取、输氢管网建设、应用场景拓展各方面都有进展。但产业链商业化仍面临一对突出矛盾：一边是加氢站普遍“吃不饱”，另一边是氢能轿车市场需求不强，供需错位明显。记者近日在珠三角等地调研发现，矛盾背后是多个环节成本压力较大、配套支持不足等因素叠加。以广东海德利森氢科技公司为例，其自营加氢站日均加氢量约300公斤，远低于正常运营所需。该公司总经理表示，氢气到站价约30元/公斤、枪口价约35元/公斤，但客户加氢意愿普遍不高。
氢能产业商业化更像一场耐力赛，既不能因短期压力放慢节奏，也不能脱离现实盲目加速；要破解“先有车还是先有站”的难题，需要政策与市场共同发力，更需要产业链在技术、成本、场景和机制上形成合力。当技术进步带来成本下行、应用场景逐步成熟并带动需求释放，氢能经济才有望真正迎来规模化发展的窗口期。