在瑞士的荒郊野外，骑行时最令人头疼的事，莫过于长途跋涉中发生爆胎，而且往往出现在最尴尬的时刻。荒无人烟处，爆胎只会带来孤独的风声和杂草摇曳的声音。在各种自行车零件里，内胎的寿命最短。布满碎石、玻璃碎片和铁皮屑的工业区道路，随时可能把内胎扎成蜂窝状；而外胎则常常被磨得凹凸不平，薄得几乎能看见车轮的轮廓。这时候如果补胎贴用完、内胎伤痕累累、手机信号也断断续续，你只能推着车在泥土路上发呆，面对这种特殊情况。 要在荒野里处理爆胎问题，一把小刀和一条备用内胎就足够充当急救包了。别小看普通的瑞士军刀或折叠刀，它们可以用来剪切和撬取材料；再给备用内胎一个新任务，让它不再是装气用的，而是变成保护外胎的“盔甲”。两条内胎足以把破损最严重的那个藏在里面继续行驶。 具体操作有三步：首先要选胎，出发前就做好准备：至少携带两条内胎。途中将补丁最多、最旧的那一条留下用作垫片。用小剪刀纵向剪开把它分成两半，形状依然贴合车轮圈边缘，还要把边缘毛刺修整光滑避免刮伤车圈。 接下来是清理过程：把损坏的外胎整个拆下清理干净石子、泥沙和碎玻璃等杂物；车轮圈也擦拭一遍防止细小尖锐物藏在辐条缝隙里引起二次损坏。 最后是回装阶段：把剪好的垫片放入新的外胎内部当“软垫”使用，两端多折叠几厘米压住车轮后方固定住不让它左右滑动。重新装好车轮并打气后，破损处就被完好的内胎完全包裹住了。 不过要提醒大家别高兴得太早：这个方法仅仅是暂时应对措施。如果外胎已经磨损到钢丝层或侧壁裂口超过5毫米再厚的垫片也没用了。最佳方案是在天黑前找到城镇车店更换一条全新的外胎才是最终解决办法。出发前先查清楚沿途能买到适合你车架尺寸的补给点——别让小众规格如“700×38c”这样的麻烦困住你。 利用废弃内胎做救生垫不仅减少了扎胎几率还省下了换新外胎的钱。下次遇到同行骑友时不妨递给对方这个救生垫也许下一次轮到你需要帮助的时候就有人救你了。骑行圈里的互助精神就是这么简单直接。