话说全球的航空业正面对不少长远的难题。不久前，国际航空运输协会弄了个报告叫《全球航空运输展望》，话是这么说的：全球航空业眼下确实复苏得挺猛，但往后日子也不好过。这份报告也提到，虽然到了2025年的时候，全球贸易的政策环境可能乱成一锅粥，不过贸易本身看着还挺扛打的，航空货运这活儿对贸易的帮助特别大，尤其是那些跟人工智能沾边的东西卖得飞快，这种买卖几乎只能靠飞机运。报告还预测说，以后全球的航空货运还会一直往上冲，2026年的增幅有望到2.6%。好处全是沾了人工智能投资增多、大家对高价值又急着要的东西需求变大、还有网购越来越火的光。不光货运，客运量2026年也能涨4.9%，飞机飞起来的效率高了，航空公司赚钱的机会也就多了，这一年的总收入就能冲过1万亿美元大关。 只不过各地的增长那是真的不一样。报告直言不讳：各个地方的发展太不均衡了。亚太区是块风水宝地，2026年的客运量能涨7.3%，中国和印度简直就是火车头。非洲虽然增速也不慢，但人穷、路烂、竞争还激烈，这几座大山压得喘不过气。欧洲那边算是稳中求进吧。那些便宜航空公司倒是挺厉害的，但要想再扩张还得看经济好不好和监管严不严。拉丁美洲也是慢慢腾腾地往上走，巴西和阿根廷是最大的撑场人。中东那边利润最高可是麻烦事儿也不少。北美地区还是稳稳当当的。 美国人的国内市场日子不好过，但接国外的活儿倒是挺顺手的。报告还特意说过，因为各地的底子不一样、市场大小不一样、竞争也不一样、政策更是天差地别，加上技术水平和服务水平、还有人才方面的差距很大，所以各地发展不平衡的现象会一直存在下去。预计以后亚太地区还会是老大，但其他地方也会慢慢起来。 人工智能和绿色转型这俩东西给航空业带来了希望，也埋下了不少雷。在安全上，那些智能无人机可能会跟飞机抢路；人工智能算法要是犯了错可能会让飞机失控；技术还得收一大堆数据，这很容易侵犯到乘客的隐私。绿色转型的麻烦主要在燃料上。现在的可持续燃料成本太高、产量太少根本不够用。为了实现绿色转型还得大兴土木修充电加氢的站。大家都想2050年把二氧化碳排放给清零了，可作为关键的可持续燃料现在根本跟不上趟。想解决这个问题光靠企业不行，政策制定者得想办法协调好各方利益才行。