196米高、315米的净高和320米的主跨，这些数据不仅让贵州纳雍至晴隆高速六枝特大桥成了世界第一，也把“桥梁长”这个指标推上了前所未有的高度。中新社贵阳5月15日电，记者蒲文思报道了大桥顺利合龙的消息。在这个世界首创的五跨预应力混凝土空腹式连续刚构梁结构里，全长2023.5米的桥身把三条隧道和两座特大桥连成了一片。 面对陡峭的地形和复杂的地质，建设团队把拱桥、斜拉桥还有连续刚构桥的施工工艺给“三合一”了。他们创造性地在空腹区下弦用拱桥的扣挂悬臂浇筑工艺，上弦则用斜拉桥的类似技术，到了常规梁段又转回了刚构桥的老办法。这种“一桥三工艺”最大限度地适应了当地的地貌。 借助“北斗精准定位”和“大体积混凝土智能温控”这些新技术，团队成功克服了运输困难的难题。大桥通车后会把贵州境内的多条高速公路连起来，给旅游业带去新的活力。这个故事让我们看到，中国的建设者们不仅建起了世界第一的大桥，更在技术创新上走在了前列。