中欧班列（成渝）再创新高。据中欧班列运输协调委员会最新数据，该品牌2025年开行量突破5000列，连续五年保持全国开行量第一。这个成绩的取得，反映了成渝地区双城经济圈区域协作、产业联动上的显著成效，也标志着我国"一带一路"建设西部地区的深化。 成渝两地的成功经验在于机制创新。自2021年品牌整合以来，两地建立了政府及运营平台常态化沟通协调机制，在全国率先实现"价格、规模、政策"三协同与"统一品牌运营、统一协商机制、统一宣传口径、统一对上争取、统一境外资源"五统一运营模式。这一模式打破了传统的行政壁垒，实现了资源的优化配置和高效利用。国家发展改革委已将这一经验印发推广，为全国班列资源整合提供了可复制的"成渝样本"。 五年的积累已形成显著规模。中欧班列（成渝）累计开行超2.6万列，运行线路达50余条，覆盖欧亚130余个城市，成为稳定全球产业链供应链的重要力量。这些数字背后，是成渝两地在国际物流领域的深度融合与协同发展。 通道拓展与时效优化成为班列高质量发展的核心驱动力。2025年7月，成渝两地运营平台同步发运南通道快速班列，经霍尔果斯口岸出境，跨越里海、黑海抵达土耳其，全程时效压缩至25天以内，较传统运输节约10天以上。在中亚方向，两地联合争取运力资源，于4月开行首列中亚图定班列，5月推出首趟中亚公共班列，形成"定制班列+公共班列"的灵活运营模式，有效拓展了货源覆盖范围。 成都国际铁路港的枢纽功能不断强化。"蓉欧速达"中线与北线双向稳定运行，为TCL等制造企业提供高效供应链服务。同时开行小金县苹果冷链、乐山茶叶等特色专列，助力川货走向全球市场。这种"班列+特色产业"的模式，既拓展了班列的货源基础，也促进了地方特色产业的国际化发展。 多式联运网络与业态升级成效显著。成都国际铁路港做强铁海联运精品线路，"蓉深"等铁海联运班列常态化开行，串联钦州港、盐田港等国内主要港口，构建起联通欧美及非洲的陆海联运体系。在产业融合上，围绕菜籽油、铝锭、榴莲等重点品类打造运贸产一体化示范基地，挂牌东南亚水果集散中心，落地医药冷链、文化艺术品保税、"跨境电商+低空物流"等全省首创业态，推动班列从单纯物流通道向产业生态平台转型。 重庆国际物流枢纽园区的发展也取得重要进展。由此始发的重庆中欧班列常态化开行直达杜伊斯堡、布达佩斯全程时刻表线路，南通道班列服务网络延展至北非，双向稳定运行的东盟快班构建起贯通欧亚的"绿色经贸新通道"。重庆国际铁路港综合保税区已通过国家联合验收，将于2025年12月封关运行，聚焦汽车整车及零部件、医药器械、智能装备、冷链及食品等主导产业，加快形成"通道+口岸+综合保税区"联动发展格局。 班列经济的新业态不断涌现。"班列+跨境电商"成为新增长点，来自欧洲的母婴用品、美妆护肤等商品通过班列"一站直达"成渝消费者手中，实现"买全球、卖全球"的双向流通。这一模式既满足了国内消费升级的需求，也为班列开拓了新的货源空间。 产业集聚效应日益凸显。中欧班列（成渝）已吸引重大产业项目超200个，推动成渝地区形成电子信息、汽车制造等4个万亿级产业集群。班列不仅是物流工具，更成为产业发展的重要支撑和区域经济增长的新引擎。 展望未来，成渝两地将持续深化跨境运输合作，优化境外枢纽布局，深入拓展"铁路+"多元服务场景，为亚欧大陆贸易便利化注入更强动能。
中欧班列（成渝）五年的快速发展——既是中国内陆开放的缩影——也是跨区域协作的成功实践。在全球供应链调整的背景下，"钢铁驼队"正实现从物流通道到价值共创的升级。（完）