2023年2月22日这天，广州南沙狮子洋畔，正在主持吊装节段2的陈炳耀接到了儿子的视频电话。三岁的小家伙奶声奶气地问：“爸爸你又在修大桥吗？”望着窗外正在转动的主塔吊机和落下的焊花，陈炳耀赶紧按了语音键回消息。他让儿子别急，说等大桥通车那天，一定带着小家伙站在桥上看东莞。就在这个位于粤港澳大湾区的交通动脉上游，已经有3.6公里的南沙大桥通车了。狮子洋通道计划建成的这座超2000米级双层悬索桥，会在创下5项世界纪录后给广东留下浓墨重彩的一笔。这位刚进工地还是“小陈”的年轻人，从2016年深中通道开工时算起，已经在这一片土地上坚守了7年。直到2023年转战南沙区的狮子洋工地，他才被同事称为“陈经理”。临时办公室的白板上写满了战斗任务：“2月23日要完成T59Y吊装”……技术员说，陈经理每天进门先盯着这块板子看，哪个节点没干完他能追着问半天，直到把问题解决为止。“他让人家亲手把承诺的日子写上去，说这样赖不掉。”技术员压低声音补充道，“还真没人敢赖。”这是陈炳耀在狮子洋工地过的第二个春节，大年三十前夜，大家一起包饺子吃团圆饭，几百号人一起热热闹闹地过了个年。为了赶在4月前实现主塔封顶的目标，工地上350多位建设者没一个人回家过年。作为土生土长的广东人，陈炳耀深知港口多却被大海阻隔的历史。如今一座座大桥飞跨珠江口，朋友开车从中山回深圳只要30分钟就到了，这种便捷感让他感到特别骄傲。接受完采访后，他又回到办公室和施工负责人对接进度。“再过1000多个日夜，”他心里盘算着，“这座世界最大跨径的双层悬索桥就要在珠江口升起了。”到了那个时候，他想带着家人从桥这头走到那头，讲一讲大湾区建设的故事。