贵州省公路局官网发布消息，榕江至融安（黔桂界）高速公路RRTJ06标段招标成功。这家中标单位由湖北路桥和中交路桥华东公司组成，他们拥有丰富的经验。湖北路桥曾参与石阡至玉屏高速的建设，中交路桥华东公司则负责了武穴长江大桥的施工。项目经理陈文强和总工蒋兵都是经验丰富的专业人士，这次中标不是纸上谈兵，而是实实在在的行动。监理工作由西安华兴承担，中咨公路养护检测公司负责检测服务。三年服务期加上2118万元的报价意味着这两家公司将全程参与工程建设。 榕江至融安高速公路是连接贵州和广西的重要交通线路。它横跨榕江和从江两地的山区，全长72公里。这条公路桥隧比高达63.5%，比全省平均水平高出近20个百分点。也就是说，每一公里路程中就有635米需要在桥上或隧道里完成。这个比例之高，给建设者们带来了巨大挑战。 这个项目预计工期为900天，合同价为10.9889亿元。这些冷冰冰的数字背后是900天的奋斗和汗水。建设者们需要在崎岖的山区铺设72公里长的公路，每米都要经过精心施工和验收。这条公路不仅要满足交通需求，还要确保安全和质量。 榕江至融安高速公路还将串联起榕江古州、从江停洞、下江、丙妹、西山和斗里六个乡镇。这六个乡镇第一次被同一条高速公路连接起来。斗里服务区和大洞停车区也被写入招标公告中，这些设施不是摆设，而是为了降低物流成本。 广西侧对接融安至从江高速二期目前正在进行中。尽管二期工程显示为待建状态，但G242梅林乡至西山出口段已提前升级为二级公路。两边都在积极推进对接工作。 公示期结束后，进入正式施工阶段。如果有任何异议需要处理，交通部门30天内必须给出答复。接下来是图纸交底和临时设施进场等工作。 900天时间里，建设者们需要在每一个环节上精益求精。从路基到桩基再到隧道衬砌，每一个细节都要按照标准进行施工和检验。“能不能让从江百香果当天送到柳州？能不能让榕江水稻搭上铁路进广东？”这些问题的答案就藏在接下来的每一天里。 榕江至融安高速公路桥隧狂想曲已经奏响前奏，接下来就看建设者们如何把这些音符变成通车那天的欢呼了。