大众终于肯听劝进来玩增程了，它们首款车型终于露面了。上汽大众销售与市场的傅强说，“2026年，是咱们大反攻的一年。”按计划，他们打算在一年里搞出7款全新的新能源车，把增程、插混还有纯电全给覆盖了。打头阵的是一辆大家伙，叫ID. ERA 9X。3月16号那天，这台旗舰SUV正式露了脸。它既是大众全球第一款9系产品，也是大众最大的车，更是大众头一回搞增程。以前大众中国前CEO冯思翰对这种技术不太感冒，觉得它是过渡货。但看着中国市场上增程车卖得这么火，它们最后还是乖乖入局了。 新上任的CEO齐泽凯也说了，中国市场以后就是纯电、混动啥的混在一起，咱们有一堆产品就好干活。这种转变也是被逼出来的。数据显示，2025年买增程车的人有123.5万这么多。像理想、问界这些品牌靠着增程车在高端市场站稳了脚跟，零跑那边搞“纯电加增程”双动力策略直接拿下了2025年新势力销量冠军。 ID. ERA 9X作为后来者想站稳脚跟不容易，关键得把现在市场上的那些痛点给解决了。动力上它装了个EA211 1.5T发动机，号称是“机皇”。据官方说这套系统能让满电和没电时的动力差距缩小到5%到8%，不让那种“满电一条龙，没电一条虫”的情况发生。电池方面也给足了料，65.2kWh的三元锂电池让CLTC纯电续航能跑过400公里，跟上了行业大电池增程的主流水平。后轮转向、双腔空悬还有激光雷达这些智能配置都给装上了，看着上汽大众是在赶紧补课。 不过这条路也不好走。市场上的竞争太激烈了。到了2025年，增程赛道里已经挤了近50款车在那里扎堆儿比。到了2026年小鹏、小米、比亚迪这些玩家还会带着大电池增程的新车杀进来，理想L9要换超大电池了，问界M9还在火着，智己LS9还有小鹏X9这些新家伙也都虎视眈眈盯着这个位置。 从销量来看这片蓝海已经不那么蓝了。2025年增程车销量增长速度慢到了3%，比纯电的24.4%和插混的8.8%差远了。车越来越多但没带来销量的增长反而把大家的份额都给摊薄了。 对于上汽大众来说这台ID. ERA 9X必须得卖好才行。现在新能源车的占比一直在往上涨，合资品牌都在经历转型的痛苦期。傅强之前透了个底：2026年他们新能源产品的占比要从5%做到20%以上。这就意味着ID. ERA 9X以及接下来还要推出的那6款新能源车必须真金白银地卖出去才行。