就在2026年阿米莉亚岛优雅车展刚结束，Broad Arrow拍卖会还在继续闹热的时候，阿斯顿·马丁Lagonda Taraf可算是摊上了大便宜。大家都在盯着法拉利Enzo超1500万美元、保时捷Carrera GT破670万美元的天价成交看热闹，可这辆编号115号的家伙却成了现场最吸引眼球的冷门。你说稀奇不稀奇？这可是2017年的限量款，全球一共才造了120台，由品牌最高端的Q部门定制，简直就是车圈里的孤品。因为这车从来没通过官方渠道进过美国，在本土能见到的概率小得可怜。所以为了把它弄进来，还特意用了展会展示豁免政策，这就意味着每年只能开2500英里，基本就是纯粹的收藏品。 当初买新车的时候，头任车主花了差不多100万美元才拿下它。结果这次拍卖可倒好，竟然拿不到当初的天价了。我现场看了全程拍卖，估计价本来也就50万到70万美元之间。跟别的车不一样的是，它连拍卖厅都没进，就一直在外面摆着让人参观。等到价格冲到40万左右就没人出价了，看这架势肯定是达不到拍卖行的预期了。既然没有底价门槛，最后就以47.8万美元成交了。别以为这价格低得离谱，其实里面还包含了佣金呢，算下来也就新车原价的一半多点。 大家都知道阿斯顿·马丁保值率向来不行，哪怕是这种顶级限量的车也不例外。要知道在2023年的时候，还有人挂80万美元的高价在卖。这次一下子跌到了不到50万，真是让人跌破眼镜。不过话说回来，展车身份对它影响应该不大吧？毕竟表显里程还不足500英里呢，妥妥的准新车状态。买家买下这台V12发动机的大家伙就赚到了！这台发动机最大功率540马力，配上八速变速箱传给后轮，以前别的车型上还装过手动变速箱呢。要是车主愿意多花点钱改装一下，驾驶乐趣还能再往上提一提。 虽然它和普通版的Rapide是亲戚关系，但实车看过去完全不一样。Taraf车身足足有5397.5毫米长，轴距也达到了3190.2毫米；而普通Rapide只有5019毫米长、2989.6毫米轴距。从侧面或者打开后门就能看出这修长的身段有多不一样了。后排空间简直是极致宽敞，还有独立空调、中央控制台和车载冰箱这些配置。 这回半价成交的结果真是残酷得很，一方面展示了顶级豪车贬值有多厉害；另一方面也给了少数藏家捡漏的机会。对于那些追求稀有度和豪华体验的人来说，这台不到50万美元的Lagonda Taraf绝对是近年最划算的收藏级四门豪车！