睿创微纳拿下了ISO 26262功能安全管理体系ASIL D认证。就在2026年2月，德国莱茵TÜV给他们颁发了这个证书，这就意味着他们的全生命周期管理体系现在都达到了汽车功能安全的最高标准。拿到这个证之后，睿创微纳给车载红外解决方案在智能辅助驾驶安全核心领域的规模化应用铺好了路。 这次认证确实是全面的，覆盖了从管理到开发的所有步骤，完全照着ISO 26262的标准来做。具体来讲，ISO26262-2、ISO26262-4、ISO26262-5这些章节都得通过，还有ISO26262-6、ISO26262-7、ISO26262-8、ISO26262-9这些也都在里面。 ASIL D可是ISO 26262里的最高等级，就像那些制动转向系统的准入门槛一样。拿到这个等级，说明睿创微纳不管在开发还是管理上都能保证在极端情况下车子还能“失效安全”或者“失效可运行”，这对高级辅助驾驶甚至自动驾驶来说都是很大的保障。 能有这么高的等级认证，其实跟睿创微纳在车规级技术和质量管理上的长期积累分不开。他们的芯片已经有了双AEC-Q100 Grade2认证，包括红外探测器芯片和ISP图像处理芯片，做到了从物理感知到图像处理全链路自主。而且他们的质量体系也导入了IATF 16949标准，实验室也拿到了比亚迪、吉利、长城这些主机厂的认可资质。作为国家标准的牵头起草单位，他们还在把技术经验反哺给行业。 现在汽车主动安全已经到了必须合规的时代。中国有了第一个驾驶辅助系统的强制性国家标准后，对全天候感知能力提出了硬性要求。这个时候红外热成像技术就派上用场了，它能在晚上、雾霾或者眩光这种复杂场景里帮车子识别物体，给安全补上关键的一环。 睿创微纳的车载红外解决方案已经在行业里验证过很多次了，现在跟超过15家车企合作过，赋能了20多款车型。不仅是高端车和商用车在用它，就连L4级Robotaxi这种高阶自动驾驶场景也在用了。这次认证是他们在智能辅助驾驶感知安全领域走的很关键的一步。 以后随着汽车感知技术向全天候、全场景发展，红外热成像还有4D成像毫米波雷达这些多维感知技术会变得很重要。睿创微纳把这次认证当成基础，打算跟产业伙伴一起用更高等级的安全技术来守护智能出行的安全。