在2014年，丰田和苹果达成了合作意向，同年3月苹果推出CarPlay系统时，丰田位列首批名单之中。但是到了2015年，丰田方面反悔了，他们决定自己开发车机系统。直到2018年，苹果官网才更新了适配合资车型列表，其中包含了丰田的身影。而在这个过程中，市场上早已充斥着各种能够适配丰田机头的第三方配件。直到2019年，这种局面才发生了变化。这是因为丰田采用了TNGA架构，引入了全新的多媒体系统Entune 3.0（雷克萨斯那边则叫Enform 2.0），它本质上是对G-BOOK功能的升级与完善。这个系统支持Apple CarPlay和Android Auto手机映射，让用户可以便捷地使用Siri进行电话、导航和切歌操作。 全新Avalon（国内称“亚洲龙”）把一块9英寸触控屏+原生CarPlay摆进中控台，才让人看到了希望。过去的屏幕普遍采用6-8英寸蓝色背光设计，再加上极少有人愿意尝试的G-BOOK系统，几乎成为了全系标配的缺陷。现在这块9英寸大屏幕虽然不算特别出众，但却成了“世界销量前列的车企终于肯给标配”的标志。它与丰田自家的互联安全功能完美配合：既可以通过方向盘上的按钮操作Siri，又能在紧急情况下自动发送定位给救援中心。 虽然整体设计采用了平面中控和电容触控的方式，但Avalon仍然保留了空调温度、风量和媒体音量等高频操作的实体旋钮与按键。这给那些需要盲操的人带来了安全感：手指先触碰到实体反馈再确认图标比全触控更加直观可靠。毕竟真正的L3级自动驾驶还未实现，眼前这块屏幕先得让人保持双手不离开方向盘。 关于国产凯美瑞何时能够使用CarPlay，目前的计划是先投放到北美市场。Avalon已确认全系标配该功能；在美国销量很高的凯美瑞、塞纳则要等到2019年才能实现手机互联；之后才会逐步扩展到其他国家。换句话说，“美帝的凯美瑞明年才能用CarPlay”——国内想买带CarPlay的丰田新车，只能等到明年再看了。唯一值得庆幸的是：TNGA架构下首款国产凯美瑞暂时与CarPlay擦肩而过，但电子手刹同步跟上了步伐。