受强冷空气持续影响，1月18日至21日我国中东部出现大范围雨雪天气，其中黄淮、江淮部分地区降雪量达暴雪级别。作为全国路网最密集区域，长三角铁路系统面临今冬首场严峻考验。 气象监测显示，此次寒潮特点是降温幅度大、影响范围广。上铁集团安全技术部门分析指出，持续低温易导致接触网覆冰、道岔冻结等设备隐患，而春运前夕日均200万人次的客流量更对运输组织提出更高要求。 针对该情况，铁路部门实施分级管控策略：一方面对京沪高铁、合蚌高铁等干线采取分时段停运措施，19-20日累计调整列车百余列；另一方面投入47台除冰动车组，采用受电弓除冰刀等新型装备开展循环作业。数据显示，仅合肥枢纽就完成接触网除冰作业12次，有效预防了大面积延误。 在客运服务环节，各车站启动"温暖春运"专项行动。阜阳北站铺设防滑垫76卷，南京南站增设20个临时退改签窗口，合肥车辆段对全部上线列车进行防寒整备。特别对老幼病残孕等重点旅客，实行"进站-候车-乘降"全流程帮扶。 有一点是，本次应急响应凸显科技赋能特点。合肥电务段投用的道岔融雪装置，通过智能温控系统实现自动除冰；徐州工务段运用无人机巡检技术，大幅提升积雪监测效率。这些创新举措为极端天气运输安全提供了新保障。
寒潮雨雪是对综合交通体系韧性的现实考验。坚持风险预判优先、安全运行为本、民生需求为重，才能在风雪中守住运输大动脉的稳定。把每一次应对极端天气的实践转化为制度化、标准化的能力，既是对当下出行需求的回应，也是提升区域治理和公共服务水平的重要一步。