大家都知道，2024年到2025年期间，中国科学院有个欧阳明高院士，在一次车百会研究院搞的会议上专门给咱们讲了讲全固态电池。他是在最近举办的2026年度的那个专家媒体交流会上说的，这次活动是关于智能电动汽车发展的高层论坛发布。 欧阳院士给我们透露了一组很惊人的数据，说咱们中国真正开始搞全固态电池是在2024年，结果到了2025年，中国的全固态电池新公开专利数量就占到了全球的44%，比日本还多，直接冲到了全球第一。大家可能会觉得奇怪，日本起步比咱们早了十来年，为啥咱们这么猛？其实主要是因为咱们中国的电池产业规模大，人才又多，所以在这一块儿发展得特别快。 不过技术这东西也不是一天两天就能搞定的。全固态电池是个门槛很高的革命性技术，现在还得解决很多科学难题，比如关键材料、界面、复合电极、电芯这些方面都得取得突破。现在大家正在重点攻克电解质的电化学和热稳定性、复合正极的热电化学机械稳定性、还有复合负极的界面反应和循环稳定性。 从时间线上看，欧阳院士把全固态电池产品分成了三代。第一代大概在2025年到2027年之间，目标是把能量密度做到200-300Wh/kg，主要攻关硫化物复合电解质。第二代是2027年到2030年，目标提高到400Wh/kg和800Wh/L。第三代就是2030年到2035年了，要做到500Wh/kg和1000Wh/L。 他还说了个事儿，说2026年底到2027年可能会有全固态电池车出来做测试。不过他觉得新技术规模化还得点时间，所以建议消费者现在最好别买。对于未来会不会取代磷酸铁锂这个问题，欧阳院士也谈了自己的看法。 大家都知道现在磷酸铁锂电池在中国的新能源汽车里是主力。虽然全固态电池是个颠覆性技术能解决很多性能瓶颈，但欧阳院士说目前还没到绝对安全的时候。他还劝大家买车别等固态电池，“现在的电动车已经很好了”。 他觉得磷酸铁锂简直就是上天给的礼物之一。咱们中国新能源汽车能取得今天的成功，核心动力就是它。而且这项技术在未来很长时间还会被大力使用。跟全固态比起来，磷酸铁锂成本优势很明显。再加上超充、闪充技术不断成熟普及，续航和补能早就不是啥大问题了。 所以他说不能把发展全固态和推广磷酸铁锂当成非此即彼的关系。咱们得把磷酸铁锂继续做大做强当压舱石。同时也得勇攀科技高峰攻坚全固态技术抢占未来制高点防止被别人弯道超车。 最后呢？科学是无止境的，充满了不确定性。现在的困难不等于以后没有解决办法。大家觉得中国在磷酸铁锂领域的优势和成就能不能在全固态电池上再复制一遍？