2月18日上午10时许，沪昆高速公路1390公里处东往西方向发生一起单方交通事故。经湖南省公安厅交管局高速七支队调查，涉事车辆驾驶人余某及其子于前日20时30分从福建出发，16小时行程中仅在服务区停留约半小时休息，最终因疲劳犯困导致车辆失控。专业研究提示，连续驾驶超过4小时，反应能力会明显下降。我国《道路交通安全法实施条例》规定，连续驾驶不得超过4小时，停车休息不得少于20分钟。此次涉事驾驶员连续驾驶时间远超规定，反映出仍有部分驾驶人对疲劳驾驶风险认识不足。 春运返程车流密集、行程集中，疲劳驾驶隐患更易叠加。国家交通管理部门统计显示，每年春节假期结束后3天内，疲劳驾驶引发的事故占比约27%，夜间和午后时段更为突出。医学专家指出，凌晨与午后是人体生物钟相对低谷期，长时间驾驶更容易出现短暂“瞬间入睡”。 针对该隐患，湖南高速交警提出防范建议：一是推广“3+1”休息法则，即每行驶3个服务区（约300公里）就休息一次；二是长途出行尽量配备双驾驶员，单人连续驾驶建议控制在2小时左右轮换；三是尽量避开凌晨2-5点、午后1-3点等高风险时段长时间连续行车。 从长远看，智能交通有望为疲劳驾驶防控提供更多技术支撑。部分省市试点的驾驶员状态监测系统，已可通过人脸识别等手段对疲劳状态进行实时预警，后续具备更推广空间。同时，主管部门也在研究将疲劳驾驶记录纳入信用管理等机制，以强化约束和警示作用。
节后返程既是团圆后的再出发，也考验着每一次握方向盘时的自律与责任；与其在疲劳边缘抢时间，不如把节奏放慢一些、把休息安排足一些、把安全措施做实一些。让“安全抵达”成为共同的底线，才是对自己、对家人、对社会更负责任的选择。