史泰龙以前有辆很拉风的凯雷德ESV，他亲自改色、选轮毂、还签了名，把车子弄得特豪华。但这辆加长了50.8毫米的大“巨无霸”，普通老百姓根本开不起来。设计师觉得挺好，可买家却不买单。北美市场有很多明星同款车，不差这辆；国内又有政策、关税、运输这些门槛拦着。所以这车就一直停在加州仓库里。 这辆一人高的肌肉车曾经是他拍戏时的宝贝，现在却成了烫手山芋。车子太占地方，难停放，价格也高。有人试着把它挂到拍卖平台上，从40.9万美元一直降到35万美元（约240万人民币），还是没人问津。大家觉得占两个车位太麻烦，光是高额的保险和年检费就受不了。 史泰龙在采访里笑说：“我停车时，后面那辆车的司机总是冲我按喇叭。”洛杉矶堵车又限行，他干脆把钥匙锁进抽屉。40.9万的价格对普通观众来说只是个数字，对车主来说却是一堆麻烦。 听说凯迪拉克要在2022年引进基于LG化学电池的纯电SUV了。到时候电动车牌一出来，“大排量+长轴距”的情怀滤镜就没了。史泰龙的这辆定制车如果继续闲着，只能当展厅里的古董；要是拆零件卖，又怕弄坏原厂配置。 大家都好奇为啥明星座驾老是流拍？明明是限量版又有AMG调校的6.2升V8发动机。结果是实用价值没跟上——加长了50.8毫米的轴距让车身更魁梧了。就连车门板都用了三层隔音材料，引擎舱里躺着经过AMG调校的6.2升V8发动机。这让普通人很难找到车位停放它。 现在纯电凯雷德就要量产了，燃油定制车显得更尴尬了。未来这辆全球唯一的“史泰龙版”凯雷德只能沉默地停在加州仓库里了。