石家庄这个地方啊，城区底下深达22米的地儿有个铁路隧道，那里面可是京广高铁、石济客专等6条线路的交汇点。白天火车来来往往，可到了大晚上，一帮“夜行侠”就赶紧跑来干活。10点30分的时候，石家庄工务段客站车间的工长张浩带着他的队伍在清点工具呢，就准备进隧道检修。 这次春运客流量大，留给他们的“天窗期”只有两个小时。毕竟是120分的总时长，进出隧道要走一小时，实际干活的时间也就60分了。工人们扛着一百多斤重的打磨机进了隧道，今天的活儿是在道岔那儿，离两公里远的枢纽站还得走个半小时。 工地上每一处都要弄得平整严实。两个人配合着松紧螺栓，拿道尺一量，把轨距调到刚好。只要误差不超过0.5毫米，火车跑起来才稳当。这时候钢轨打磨也在同步进行，大家一边磨一边看数据。 赵惠忠今年51岁了，跟铁路打交道快33年了。干这行戴着口罩是为了防灰尘，因为过了车到处都是灰。干完活儿老赵摘下口罩，脸上全是汗。 等到工作结束还剩半个多小时的时候，大家伙儿赶紧收拾东西准备撤。现在京广线上石家庄站接发的列车从70对变成了97对。张浩他们工区有29名职工轮班守着每一寸钢轨。 郝树航说每一次检修都跟列车运行挂着钩儿，责任大得很。这份工作的专业性是他坚持干下去的最大动力。