1月15日，2026达喀尔拉力赛进入第11赛段争夺，各大车队在从比沙到阿尔·赫纳基亚全长882公里的赛道上展开激烈角逐。
本赛段特殊路段长328公里，赛道主要穿越地势相对平缓的高原地带，成为本届赛事中车速最快的赛段之一。
福特车队在本赛段展现出强劲实力，瑞典车手埃克斯托姆凭借出色发挥夺得赛段冠军，带领福特车队实现包揽前列的优异成绩。
比赛过程中，丰田、达契亚、福特三大车队在大部分时间里交替领先，竞争异常激烈，最终福特车队凭借整体优势胜出。
在总成绩榜方面，达契亚车队的卡塔尔车手阿尔·阿提亚继续保持领先地位。
尽管他在本赛段仅获得第17名，比赛段冠军埃克斯托姆慢了12分47秒，但凭借此前积累的优势，阿提亚在总成绩上仍领先第二名福特车队的纳尼·罗马8分40秒。
值得注意的是，阿提亚的队友勒布在本赛段结束后成功跃升至总成绩第三位，为达契亚车队在争冠路上增添了重要砝码。
丰田车队在本赛段遭遇重大挫折。
此前排名总成绩第二的南非车手亨克·拉特根在关键时刻连续遭遇意外，先是在上一赛段临近终点时燃油耗尽，虽然在队友协助下完成比赛，但在第11赛段中再次遭遇机械故障。
拉特根在通过140公里处后因机械问题停车，损失1小时40分钟，重新出发后不到10公里又一次停车，彻底告别了本届比赛的领奖台争夺。
目前丰田车队成绩最好的车手罗比·普莱斯排在总成绩第八位，落后榜首的阿提亚59分56秒。
中国车手在本赛段表现稳定。
271号车组范高翔/赵凯在上一赛段主动放慢节奏后，重新找回竞技状态，以全场第15名完成比赛。
215号车组张彪彪/马文科虽然在上赛段获得第九名的优异成绩，但本赛段发挥一般，位列第24名。
220号车组韩魏/马利作为中国车手中总成绩最好的组合，继续保持在全场第23位。
此外，鹿丙龙/沙贺、陶永明/付立国分别排在第26和28位，首次参赛的徐苯炀/田雷组合名列第36位。
摩托车组比赛中，本田车队展现出强大统治力。
卫冕冠军桑德斯虽然在上一赛段摔伤左肩，但仍坚持完成比赛，以第13名结束本赛段。
本田车队的美国车手斯凯勒·豪斯和法国车手阿德里安·范·贝弗伦分获本赛段冠亚军，西班牙车手埃德加·卡内特获得第三名。
在总成绩榜上，KTM车队的阿根廷车手卢西亚诺·贝纳维迪斯仅以23秒的微弱优势领先本田车手布拉贝克，竞争异常激烈。
中国摩托车手方面，红驼车队的石浩宇以第39名领跑，凯越车队的苏尼尔排在第42位。
随着比赛进入尾声阶段，各组别的争冠格局逐渐明朗。
汽车组中达契亚车队凭借阿提亚的稳定发挥和勒布的强势上升，在总成绩榜上占据有利位置。
福特车队虽然在单赛段表现出色，但在总成绩上仍需要在剩余赛段中寻找更多机会。
丰田车队则需要重新调整策略，力争在后续比赛中挽回颓势。
第11赛段的结果印证了达喀尔拉力赛"马拉松式"的竞技特性——不仅需要瞬间的爆发力，更考验持久的稳定性。
当福特车队在单赛段大放异彩时，达契亚车队用全局思维捍卫着领先地位。
中国车手在"魔鬼赛程"中展现的韧性，正逐步缩小与世界顶尖水平的差距。
在最后三个赛段的角逐中，战术智慧与机械可靠性的博弈，或将书写新的传奇。
这场人类与自然对话的极限挑战，持续诠释着"完赛即是胜利"的达喀尔精神。