22时15分的东兴口岸，监管区并未如常安静，装卸作业的声音仍回荡。海关关员韦梦平拿着强光手电，逐一查看泡沫箱里仍有活力的青蟹。“这批货物比预定时间晚了4小时，”他一边记录一边向记者说明，“每延迟1小时，存活率就可能下降5个百分点。”这场与时间的较量，来自中越农产品贸易的深度联动。近年来，越南南部养殖的青蟹、龙虾等高值海产品，采用“空运+陆运”联运方式，经胡志明—河内航线后转接公路运输，最终从东兴—芒街口岸进入中国市场。相比传统海运，这种方式更快，但也更受航班准点率影响——数据显示，今年1月以来受东南亚季风影响，该航线航班平均延误达2.3小时。鲜活农产品对时间极为敏感，运输延误带来的损耗被深入放大。据东兴市商务局监测，春节前两周海鲜进口高峰为日均132车，较平日增长47%。“存活率直接决定企业盈亏，”货代李仕龙指着温度监控仪说，“这批青蟹采购价每公斤超过400元，一旦因滞留出现大量死亡，单柜损失可能超过10万元。”为应对跨境贸易中的新情况，东兴海关推出一套更贴近实务的措施：一上根据到货情况动态调整排班，将鲜活产品查验窗口延长至午夜；另一方面优化通关流程，探索“三段式”通关法——机检预审、标签核验、抽样检疫同步推进。统计显示，该模式将单柜查验时间压缩至25分钟以内。“我们还建立了‘红黄绿’三级预警机制，”韦梦平介绍，“对距保质期不足12小时的货物，直接启动红色通道。”精细化管理的效果已逐步显现。2025年经该口岸入境的6.1万吨水产品中，损耗率同比下降1.8个百分点。更明显的变化发生在供应链端——如今越南出口商普遍形成“中国订单优先配舱”的惯例，部分企业还在河内设置中转暂养池，用于周转缓冲。随着RCEP原产地规则进一步落地，专家预计中越生鲜贸易年增速仍将保持在30%以上。东兴海关关长黄毅透露，年内将试点“跨境生鲜智慧监管平台”，借助物联网设备实现运输全程温控可视化。“到那时夜间加班可能会少一些，”他补充道，“但守住国门安全、保障民生需求的职责不会变。”
从越南海域到国内餐桌，鲜活水产跨越的不只是路程，更是一条对时效和品质高度敏感的供应链。深夜依然灯火通明的查验区，既映照着口岸经济的活跃，也说明了公共服务的承载能力。以更高效率承接更大流量，以更严标准保障更快通关，既关系企业成本与信誉，也关系节日餐桌的丰富与稳定。每一次与时间赛跑的“加时”，折射的都是开放通道的韧性与治理能力的提升。