末端配送是快递物流体系的关键环节，长期受到人力成本高、效率偏低、服务稳定性不足等问题困扰；随着经济发展和消费需求升级，传统以人工为主的配送模式短板更加明显。近几年，无人驾驶、物联网、大数据等技术在物流场景加快落地，为破解行业痛点提供了新路径。顺丰在中山推进无人配送车试运行，正是在此趋势下的落地探索。3月18日获批上路许可后，首批4辆“白犀牛货厢款R5”无人驾驶快递车已在火炬开发区和翠亨新区各开通2条线路。这批车辆装载空间为5立方米，最大载重约900公斤，配备360度感应设备、高清摄像头、高精度定位与智能决策系统，可自动识别路况、避让车辆并识别交通信号，实现复杂城市道路条件下的自主行驶。 从运营数据看，无人车已体现出效率优势。单辆车日均可完成4至6趟接驳任务，日处理快件250至500件，较传统人工接驳方式有明显提升。，无人接驳减少了快递员在网点间频繁往返的时间，让其将精力更多用于上门派送和客户沟通，既缓解一线作业压力，也有助于提升服务体验。在618、双11等业务高峰期，无人车可24小时连续作业的特点更为突出，有望缩短末端派送时长。 从技术应用角度看，顺丰无人车采用“四段式”全场景策略，覆盖封闭园区“最后一公里”、楼宇“最后100米”、网点至下级站点接驳以及中转场至网点的干线运输等环节，强调可用性与系统化协同。车辆同时配置紧急制动、远程监控、商业保险等安全保障，为后续扩大运行规模提供支撑。 基于中山试点，顺丰已规划更扩展。随着路权政策逐步开放，计划在中山全市布局超过55条线路、投放超过60辆无人车，覆盖核心配送场景。该布局将提升中山区域配送效率，也为粤港澳大湾区其他城市提供可复制的参考。顺丰表示，将以中山模式为基础向珠三角推广，并逐步拓展接驳、生鲜冷链、同城配送等应用场景。 从绿色发展角度看，无人配送车作为纯电动智能运力，可在一定程度上降低碳排放，并通过标准化、可监控的运行体系降低风险，推动绿色物流体系建设。这与当前“绿色发展”和“双碳”目标的方向一致。 此次中山顺丰无人车投入运行，也折射出粤港澳大湾区对新兴产业的政策支持。粤西7市为智能网联汽车开放测试道路和路权，为无人驾驶技术商业化提供了更清晰的落地空间，也为企业在区域内开展技术验证与业务探索创造了条件。
无人配送车的规模化应用，既是物流技术创新的体现，也为城市精细化治理与公共道路运营管理提供了新的实践样本。在数字经济与实体经济加速融合的背景下，智慧物流有望为粤港澳大湾区发展注入动能，并为全国城市配送体系转型升级提供参考。下一步，如何在确保安全的前提下加快推广、完善配套政策与管理机制，仍需要政府、企业与行业持续合力推进。