战火持续了一周，海运也彻底中断了，咱们发往中东的货到底还能不能到？3月6日这天，美国和以色列对伊朗发动的军事行动已经进入第7天了，战火的范围还在不断扩大。很多原本打算发往中东的外贸货物现在都还在海上漂着呢，不知道哪天才能靠岸。JMIC发布的报告说，现在霍尔木兹海峡的船只数量少得可怜，24小时内也没看到几艘商船通过。有的船运公司已经通知了企业，要加收紧急冲突附加费。广州奥比亚皮具的许业滨就说，他们有3个货柜已经被通知要额外交钱了，每个都得加3000到4000美元。潮州庆发陶瓷的蔡安阳那边倒是没收到变更通知，但他们有票货本来应该明天就到沙特利雅得的，现在已经在海上漂了整整一周了。 战事越来越麻烦，外贸企业该怎么避险呢？许业滨算了一笔账，光是这次要支付的紧急冲突附加费就超过了1万美元。本来打算等货到了迪拜再给钱呢，结果现在轮船还卡在老路上不动弹。除了那些还在海上飘的20个货柜外，这两天他们也不敢再往中东发货了。买方收不到货就不肯付尾款，卖方也回不了款，有的买家甚至联系不上了。有一家公司更倒霉，货本来是要发到阿联酋加沙酋长国豪尔费坎港的，结果航路断了，船在斯里兰卡南部汉班托塔港停下来了，还逼着货主亲自去那边提货。货代公司也提出了更贵的解决办法：让船在霍尔木兹海峡外面的港口停靠，然后通过陆路运到阿联酋和沙特去。每个集装箱还得额外支付好几万元的费用呢。 其实合同里本来就有战争这些不可抗力因素的免责条款。不过广东外语外贸大学的陈和院长说了，买卖双方还是都要吃大亏。船公司收高额附加费是为了自保。就像受波斯湾局势影响去欧洲的船不得不过绕航非洲好望角一样，路程远了自然就贵了。企业还得面临交货延期的损失。现在全球局势那么乱：俄乌冲突还在那儿打呢；黎巴嫩、叙利亚、也门这些地方因为伊朗局势也都很紧张；苏丹那边的仗也打了两年多……CCTV报道说特朗普还想先把伊朗的战争打完再说别的。 这就是我们不得不面对的现实。发展中东市场本来就是咱们很多企业的首选。庆发陶瓷十多年前就做过中东生意，但后来因为局势不稳就不干了。直到共建“一带一路”的推进让他们又重新回来做了。他们通过创新设计出了不少符合当地客户口味的东西：金色花纹的碟子、骆驼图案的杯子、中东风格的香水瓶还有香薰产品……这两年在中东的生意增长得特别快。2月28日战事爆发的时候，蔡安阳虽然吃了一惊但心里挺踏实的。因为他们用的是FOB交货方式还开了信用证。 国内大部分出口商都习惯用FOB模式。货交给买方指定港口后所有权就转移了，后面的运输和付款都由进口商负责。陈和建议大家多买出口信用保险或者去开拓其他市场。政府也可以多组织点沙龙培训来科普一下国际形势。 咱们也可以多坐坐中欧班列啊！数据显示2025年中欧班列年度开行次数首次突破了2万列呢！这可是个更划算的选择！