3月2日上午,在马鞍山市雨山东路站,枣红色的宁马城际列车按照既定时刻表疾驰而过。
站内自助购票机已全部开机,电子屏幕实时显示列车运行信息。
这标志着南京至马鞍山城际铁路正式进入跑图试运行的关键阶段。
根据运营方案,本轮跑图时间为3月1日至20日,运行范围覆盖西善桥站至太白站全线,每日运营时段为早6时至晚10时。
与此前试跑不同,此次跑图完全按照正式运营时刻表进行,列车停站时间、开关门操作均精确到秒,采用站站停与大站快车相结合的运行模式,最小发车间隔压缩至6分钟。
宁马城际铁路起自南京市西善桥站,终至马鞍山市太白站,线路全长54.23公里,共设16座车站。
其中南京段8站,马鞍山段8站。
列车车身设计融合了南京云锦龙袍龙纹与马鞍山采石矶山脉元素,体现了两地文化特色的交融。
沿线居民对这条城际铁路的开通充满期待。
家住雨山东路站附近的管先生表示,此前往返南京需要驾车一小时,不仅耗时较长,还要承担油费、过路费和停车费。
地铁开通后,不仅出行成本大幅降低,时间也将缩短至半小时左右。
因工作需要经常往返两地的董先生则认为,城际铁路将为通勤人群带来实实在在的便利。
从区域发展角度看,宁马城际铁路的建设是长三角一体化战略在基础设施领域的重要实践。
作为跨省都市圈通勤铁路,这条线路打破了行政区划限制,将南京与马鞍山纳入半小时通勤圈,为两地产业协同、人员流动、资源共享创造了有利条件。
慈湖高新区站作为宁马城际进入马鞍山的第一站,站台顶部设计呈马鞍造型,突出了当地科技与智造特色。
阳湖站作为全线最大车站,顶部采用山水诗都造型,距离5A级采石矶文化生态旅游区最近,将为文旅产业发展注入新动能。
交通基础设施的互联互通,不仅缩短了物理距离,更促进了经济要素的自由流动。
对南京而言,马鞍山丰富的文旅资源和制造业基础成为都市圈拓展的重要支撑;对马鞍山而言,借助南京的科教资源、消费市场和创新能力,有助于提升城市能级和发展质量。
从更广阔的视野看,宁马城际铁路的建设运营,为其他都市圈跨省城际交通项目提供了可资借鉴的经验。
在长三角一体化深入推进的背景下,类似的基础设施互联互通项目将不断涌现,推动区域协调发展迈上新台阶。
作为长三角基础设施互联互通的标志性工程，宁马城际铁路不仅缩短了城市间的时空距离，更在体制机制创新方面作出有益探索。
当越来越多的"双城故事"在这条轨道上展开，其所践行的"一小时通勤圈"理念，正为区域协调发展提供着生动注脚。
未来，随着都市圈网络持续完善，要素资源的优化配置将释放出更强劲的发展动能。