今年1月，欧洲每卖出五辆车就有一辆是纯电动的。据外媒motor1消息，今年1月欧洲新车销量中，20%左右的车辆已不再使用燃油发动机。Dataforce统计数据显示，大众ID系列在欧洲销量榜单上名列前茅，其中ID.3销量5417辆，ID.4和ID.7分别为4829辆和4663辆。大众集团旗下斯柯达的电动车注册量为14022辆。雷诺排名第二，注册量为14447辆，其中E-Tech贡献了7149辆。报告指出，随着电动车销量持续增加，车企实现排放目标的压力会减轻一些。不过欧7排放法规和2030年减排目标仍然给燃油车型带来很大压力。 据统计数据显示，欧洲汽车市场主要包括欧盟27国以及英国、挪威、瑞士、冰岛和列支敦士登等地区。这些地区构成了欧洲汽车销售的核心区域。2025年1月纯电动车占比为16.7%，2026年1月这个数字上升到了19.7%。纯电动车的销量已经超过了插混和柴油车的总和。插混占比为10.4%，柴油车占比则降至7.2%。混动车型仍然是欧洲市场最大类别，占比达到38.5%。而纯燃油车销量降至22.5%。 尽管政策推动下2035年碳排放需要降低90%，但是燃油车在欧洲市场中仍然占据大约80%的比例。不过有了政策支持和车辆成本下降这些推动因素，欧洲新车市场有望逐步实现脱碳。Dataforce数据显示大众仍然是欧洲电动车销冠，2026年1月销量达到17230辆。据报道，雷诺排名第二，注册量为14447辆。其中E-Tech贡献了7149辆。 欧盟要求2030年前车企平均排放较2021年降低55%，到2035年降低90%。虽然政策支持下电动车销量快速增长，但实现全电动化转型仍然需要时间。纯电动车销量已超过插混和柴油车总和：插混占比为10.4%，柴油车降至7.2%。混动车仍是欧洲市场最大类别，占比38.5%，而纯燃油车降至22.5%。Dataforce数据显示大众ID系列领跑销量榜。 欧盟要求2030年前车企平均排放较2021年降低55%，到2035年降低90%。随着电动车型持续增长，车企实现排放目标的压力将有所缓解。然而欧7排放法规和2030年减排目标仍对燃油车型构成压力。