新山与新加坡之间的跨海捷运项目RTS建设热火朝天。在马来西亚新山，调试工作紧张进行，而海峡对岸的新加坡，项目团队也在加班加点。这个由中企参与建设的RTS连接新山查加山站和新加坡兀兰北站，预计2026年年底完成。2021年开始动工以来，相关部门的建设工作一直很忙碌。中国中车株洲电力机车有限公司的调试工程师李林忠说，“春节期间大家都没歇着，依然在现场盯着试验。”来自柔佛的穆罕默德·西亚菲克也选择在春节期间坚守一线。 进入新山的列车段场，轨道伸向新加坡。灯光映照下，白蓝红相间的列车车身间，不时传来仪器提示音与对讲机声。中外技术人员穿梭其间，有的俯身核对牵引系统参数，有的在控制屏前反复校准程序。“每一个系统都要单独验证，也要相互配合测试，确保精准。”李林忠介绍道。“去年底8列列车全部运抵现场后，项目就进入了车辆调试阶段。” 进入动态测试时期，为了给正式运营打好基础，中马团队争分夺秒地推进工作。“在海外过年肯定会想家。”李林忠感慨道，“但现在视频很方便。”西亚菲克也表示，“为了确保关键节点完成，我们需要在节日期间继续工作。”这次和马来西亚青年技术人员一起共事让他觉得工作更有意义。 在兀兰北工地同样没有放松节奏。“RTS不仅是交通工程，更是驱动两地经济社会融合的‘大动脉’。”中国交建新加坡分公司总经理陈伟浩表示，“RTS通车后每小时单向一万人的运力能分流长堤一半客流。” 跨越海峡另一端的柔佛海峡上空架设起高架桥梁及隧道，RTS项目全长约4公里。每天都有不少人在长堤上堵车几个小时。等RTS通车后情况将大不一样。 今年2月16日，新华社驻马来西亚记者报道了新春一线的情况。从新山列车基地到兀兰北工地，这份春节坚守在柔佛海峡两侧延续着。“等列车正式运营那天我一定会去体验。”西亚菲克笑着说，“站在最前端看着海面和两岸城市感觉很值得。” 这是中国交建海外工程分公司副总经理陈伟浩的话：“现在十几万人堵在长堤上高峰堵几个小时是家常便饭。” 新加坡兀兰北工地现场有不少人坚守岗位加紧推进工程进度。“春节期间坚持工作是对项目进度负责。” 另一位参与建设的是中国中车株洲电力机车有限公司调试工程师李林忠：“每次视频通话都能感受到家人的温暖。” 从穆罕默德·西亚菲克到李林忠还有很多海外建设者：“RTS一通车可以分流长堤一半客流让两地通勤更便利安全。” 新山和新加坡之间跨海峡捷运项目RTS将成为新马两国十年筹划落地的民生工程也是全球首个跨国轻轨项目。