2026年1月，北京汽车市场原本还能维持在正常水平，却因为各种因素叠加影响，迎来了传统淡季的冲击，销量直接跌入谷底，标志着市场真正进入了后政策刺激时代的深度调整期。这时候，市场总量只有3.83万辆，环比暴跌41.28%，同比也下降4.45%。这说明今年的热度已经比不上去年了，之前那种因为政策要退出而引发的非理性抢购热潮，也彻底消散了。 这次回调中最明显的变化就是结构问题。新能源汽车虽然还在新车里占了近半壁江山（47.61%），但它的环比销量却急降58.63%，同比只微增0.41%，市场率更是跌了20个百分点。像纯电动汽车的销量只有1.28万辆，占比是62.01%。这说明即便新能源领域增速很快，一旦没了政策托底，需求也会被透支。比亚迪和特斯拉这些品牌1月份的销量都不太理想。 反而是燃油车表现还不错。大众、丰田和奥迪这三大传统品牌霸占了销售榜前三甲，这种情况已经很久没见了。在油电同权的环境下，燃油车要面对的新挑战更多。 不过二手车市场倒是没怎么受影响。虽然过户数量环比少了10.35%，但同比多了19.94%，新旧车比例是1:1.18。这说明大家在新车买不到好的时候会去买二手车。不过二手车外迁率降到了36.18%，环比少了2.69个百分点，说明经济活力还不够强。 这次大跌主要是因为2025年底大家都在抢着买车（提前消费），把需求透支了。现在消费者都在等新政策出台，买车变得更谨慎了。后续能不能好转还要看今年的政策能不能定下来，还有车企怎么促销和经济环境能不能变好。 2月马上就要到春节了，大家都在观望不消费。所以汽车销售会提前放假模式，2月的销量肯定还会再跌一点。2026年整体的情况会比较低迷。不过企业也可以趁机调整一下自己，为节后做准备。 进口车这边数据也不太好。1月份北京进口车卖了2126辆，环比少了12.9%，同比少了17.72%。它占新车总量的4.91%，占有率虽然环比涨了1.6个百分点，但还是比去年同期少了0.8个百分点。