这日子过得真快，从2025年2月9日到2月10日，短短两天，特斯拉这边可就发生了两件大事。先是负责IT和AI的副总裁拉吉·杰加纳坦在领英上宣布离职，结束了在特斯拉那13年的旅程。接着，跟埃隆·马斯克一起搞xAI的联合创始人吴宇怀也在那几天辞职了，还写了句“感谢曾一同走过这段旅程”。这12名高管陆陆续续的走法，让人看得心里发毛。像那个奥米德·阿夫沙尔、詹娜·佩鲁亚、米兰·科瓦奇、维尼特·梅塔还有大卫·劳，哪一个不是管着北美、欧洲生产或是软件、电池这些重要部门的？以前埃隆在大家心里那是神一样的存在，现在怎么就只剩一部分人还认得了？ 就在大家都在猜测原因的时候，今年1月的那个数据简直是雪上加霜。特斯拉全年销量居然比2024年下跌了9%，到了第四季度更是跌到了16%，这就导致年度收入也是首次出现萎缩。你说这比亚迪也太猛了吧，居然把特斯拉给反超了！没办法，马斯克只能宣布停产Model X SUV和Model S轿车这两款豪华车型。现在手里的货也就只剩下Model Y SUV、Model 3轿车还有那个外观独特的Cybertruck皮卡了。 说到新车，那个无方向盘的Cybercab被外界戏称为自动驾驶的“金色双座出租车”，计划4月投产。不过大家心里都清楚，这销量下滑跟它关系不大。去年秋天那段时间最乱，北美销售主管特洛伊·琼斯走了，高级副手奥米德·阿夫沙尔也走了。结果就把毫无销售经验的杰加纳坦给临时调过来顶包，全面接手销售与服务部门。他倒是也想办法推动客户服务流程自动化，可惜这也没能止住销量下跌的势头。 以前大家还开玩笑说有个叫“特斯拉时间”的东西呢。现在看来这可不就是在说高强度的工作负荷吗？据那个去年10月的采访讲的，不少前员工都被埃隆·马斯克那种极端的工作要求给整累了。虽然这12名高管都没详细说为啥走，但估计内部矛盾跟高压工作都是主因吧。面对这一波又一波的高管出走潮，马斯克在今年1月硬气地回了句：“没几个让我感到后悔的。”