一条沥青路的变化，映照出农村公路建设的意义。浙江丽水莲都区仙渡乡半岭村种桃大户周杏英的经历并非孤例。曾经，鲜桃运出山需绕行数十公里山路——遇雨泥泞难行——产品烂手里。如今，投资近600万元的沥青路直通果园门口，运输时间缩短一半、物流成本降低三成多，还吸引周边城市游客组团进山。这条通到田间地头的农村公路，承载的是老百姓口袋里实实在在的收入增长。 路是乡村的命脉。交通运输部党组书记、部长刘伟指出，完善现代化综合交通运输体系是促进共同富裕的必然要求。近年来，我国推动"四好农村路"高质量发展，已实现全国具备条件的乡镇和建制村全部通硬化路、通客车、通邮路，为乡村振兴筑牢支撑。 浙江的实践充分说明了该点。2025年，浙江省完成农村公路新改建项目386个，总里程达1118.6公里，219条公路从单车道拓宽至双车道，近600个建制村的路网结构得到优化。这样的成效正在全国各地复制和推广。 在内蒙古，新一轮农村牧区公路提升行动已全面铺开。计划到2027年年底新改建农村牧区公路1万公里，乡镇通三级及以上公路比例达97%，较大人口规模自然村通硬化路比例达92%。内蒙古将聚焦骨干路网优化，按三级及以上技术标准优先改造连接城乡、串联资源的低等级路段，同步实施800公里农村牧区公路骨干路网完善工程及4500公里穿沙路、联网路建设，打通乡镇与主要经济节点的对外快速通道。 四川的农村公路建设更注重融合发展。明确提出实施八大提升行动，力争到2027年完成农村公路投资500亿元以上，新改建里程超1.6万公里。在畅通群众出行"最后一公里"的基础上，四川积极推动高速公路服务区与农村公路便捷联通，支持服务区搭建农特产品销售平台，以"农村公路+"模式打造农业产业道、旅游风景道、物流畅通道、乡风人文道，让公路成为串联产业、激活资源的纽带。 高海拔地区的交通建设更展示了交通惠民的使命。青海以"两突破、三提升、四联通"为目标，今年计划新改建普通省道和农村公路5000公里，力争新增通车里程1500公里，逐步破解高海拔地区交通瓶颈。西藏在"十四五"期间持续补短板，新改建农村公路6595公里，使农村公路总里程突破9.44万公里。藏香、酥油花等特色产品借助便捷路网走向全国，直接带动沿线23个县旅游收入翻倍。 从全国层面看，"十四五"前四年，我国新改建71.6万公里农村公路，乡镇通三级及以上公路比例达89.5%，较大人口规模自然村通硬化路比例达94.6%，外通内联的路网格局加速形成。这些数据背后，是数百万农民生活质量的提升，是乡村产业发展的加速，是城乡一体化进程推进。 按照《新一轮农村公路提升行动方案》规划，到2027年，全国将完成新改建农村公路30万公里，实施修复性养护工程30万公里。到2035年，建成"规模结构合理、设施品质优良"的农村公路交通运输体系。这一目标的实现，需要各地因地制宜、推进，更需要在建设质量、养护管理、运营服务各上形成长效机制。
一条条农村公路不仅是连接城乡的血脉，更是承载乡村振兴希望的康庄大道。从"输血式"扶贫到"造血式"发展，"四好农村路"正在书写新时代中国乡村的精彩故事。"建好、管好、护好、运营好"的农村公路必将为推进共同富裕筑牢坚实路基。（完）