1月10日凌晨，黄海北部海面上风急浪高，施工船“海威工8810”在作业时被渔网缠住了动力，船体剧烈摇晃，随时都可能倾覆，船上的9名船员生命安全受到了极大威胁。辽宁省海上搜救中心接到报警后，马上给交通运输部北海救助局通报了这个情况。北海救助局面对这极端天气条件，把大型救助直升机B-7125和中型直升机B-7313给派了出去，组成了双机编队。前者负责吊运作业，后者负责监控和备份任务。这次行动难度很大，因为这是北部海区首次直升机夜航救助。北海救助局这次指令北海第一救助飞行队启动最高等级应急程序。这次夜航还受到多种风险的影响。首先，发生时间是深夜，能见度不足，直升机起降与悬停操作得依靠精密仪表和夜视设备。其次，正值冬季寒潮，强风和大浪使得船舶摇晃加剧，船员情绪紧张。还有一点就是北部海区之前没开展过直升机夜航救助。尽管这样北海救助局还是成功地把9名遇险船员全部安全转移了。行动只用了20分钟时间就完成了9次精准吊运。 这次夜航不仅化解了险情，还给北部海区夜间航空救助打开了新局面。这个成功得益于三方面的准备：一是装备支持，直升机配备了抗风稳定系统、高精度夜视仪和绞车设备；二是预案完善；三是人员训练。 此次夜航还证明我国海上救援从昼间向全天候响应转型迈出了重要一步。未来还需要进一步扩大夜间救援装备部署范围，完善跨区域多机组协同机制。这次夜间救援点亮了一道生命的希望之光，让我们看到了专业化、科技化、协同化救援模式的重要性。 惊涛骇浪中亮起的灯光告诉我们：生命至上的价值坚守永不磨灭！