1月26日这天，赣南山区还被雾气笼罩着，在S217省道会昌县珠兰乡的路段，突然传来了一阵刺耳的撞击声。一辆银灰色的小轿车和一辆厢式货车撞在了一起，货车车头被撞得严重变形，驾驶室就像被捏扁了的纸盒一样。驾驶员的脑袋受了伤，两条腿还被卡住动不了。小轿车也没好到哪儿去，车头完全毁了，安全气囊全弹出来了，好在车里的人没事，都跑出去了。 消防部门接到消息后，马上赶了过去。到了现场发现驾驶员还有意识，腿被死死卡住，头上还在流血。指挥员定了个方案：先把两辆车分开，再把卡住人的地方拆开来。现场暂时封锁了交通，救援行动赶紧开始。 这起事故发生在省级干道上，暴露了很多安全隐患。这条路弯急坡陡的，冬天早晨常有大雾，视线不好。那辆厢式货车的驾驶室设计也有问题，撞了之后变形的地方正好挤到了司机的生存空间里。而且这时候正是物流运输高峰期，大家都忙着赶路，容易疲劳驾驶。数据显示每年1月到2月是赣南山区事故高发期，跟货运忙、天气多变、司机大意有关系。 出问题的两种车——家用轿车和货车，现在出事故最多。它们的驾驶习惯和特性不一样，路况复杂时容易出事。 消防队员到了现场分成三组干活：警戒组把路封起来；医疗组先给伤者包扎检查；破拆组用工具救人。他们先用液压移车器固定车身，再用绳子慢慢把车分开。等到货车驾驶室露出来一看，方向盘往后退了40厘米，把司机的胸腔和腿都压着了。指挥员决定用多点支撑、分段破拆的方法：先用电动剪扩钳切断方向盘柱，再用液压顶杆把仪表台底下的空间顶大一点。 经过37分钟的精细操作，终于把驾驶员抬出来交给了医疗单位。 虽然救出来了，但这个事还是让人想想：山区的省道防护设施得加强了，特别是急弯坡道和雾天警示系统要弄好。商用车辆的驾驶室设计要求得提高点了，必须推广驾驶室后移技术和加强防撞结构。交通运输部门还得管管货运企业的责任，通过监控系统盯着疲劳驾驶和超速的行为。私家车和营运车混行的路段也得用智能系统分开管管。安全宣传也得创新形式才行。 未来几年江西省要搞个山区省道安全提升行动了。 赣州市消防救援支队说要给山区配备更多小型多功能的救援设备，还要跟医院建立绿色通道。 最好的救援其实是预防。