成都这座城市最近又给咱们露了一手。2022年底，成都总共卖出了差不多46万辆新能源汽车，光公共领域就超过17万辆，这个比例现在已经超过60%，在全国可是排在前列的。你说这底气足不足？咱们看中心城区的5加1区域就知道了，6500多辆纯电动公交早就把燃气车给替换了。这下子每天能少排放780吨碳呢。路上跑的出租车也都是绿色的“成都绿”，成了一道风景线。还有金沙公交枢纽综合体，那里装了30多台“充电弓”，只需要15分钟就能让纯电公交车充满电，续航60公里，这效率简直跟加油一样快。 除了市区的变化，成都在高速公路上也下了功夫。就在2月9日那天，全国首座高速公路重卡充换电一体站在成都建起来了。依托成渝高速服务区，换电只需要3到5分钟，成功率高达99%，一天最多能换168次。这技术不仅快，还能帮物流企业省下30%的成本。“成渝电走廊”也呼之欲出，给长途运输电动化找到了一条现实路子。 接下来咱们看未来的计划。成都要在2025年实现新能源汽车保有量达到80万辆的目标，公共领域的电动化比例也要达到80%。到时候还得建成3000座充换电站、16万个充电桩，还要形成1500亿元的产业规模和年产25万辆的“成都造”新能源军团。为了达成这个目标，“执法执勤车辆全面电动化”、“重型车电动化加速”这些硬指标都写进了市政府的年度考核表里。 政府这边是怎么干的呢？主要是双轮驱动：一边是建圈强链支持产业发展，一边是打造绿色出行体系。现在小区里新建的都要配充电桩了，老旧小区还搞“一区一策”改造；核心商圈更是直接装换电机器人。以后出门选绿色出行肯定是首选。而且新一轮补贴政策马上就要来了，不管是私人买车还是租车甚至卖二手车都能被带动起来。 最后看一下整体的规划。成都要对标国家试点要求梳理出20多项任务：比如公交推广氢燃料电池客车、出租搞网约车合规化、物流搞轻卡换电模式……要是真拿到试点资格了，成都就会在成渝世界级新能源与智能网联汽车产业集群里当“极核”，给全国提供一个可以复制的零碳交通解决方案。