2月27日这天，屯昌服务区的充电桩前挤满了新能源汽车。李天宇在这儿洗完脸、吃过快餐，回停车场一看，手机APP上显示，续航里程瞬间增加了200多公里。他难掩兴奋，“以前在这儿充电得耗上一小时，这回真的是‘高速’了！” 虽然是在中线高速，虽然已过去4年多时间，2018年全线通车时的场景，李天宇还是记得很清楚。当年的屯昌服务区就只是普通的设施。海南交投商业集团把这里的单侧场站升级改造完成后，海南中线高速就变成了全省首条“超充高速”。冯卓治是这家公司服务区运营管理中心的业务拓展部经理，他回忆说，为了调研清楚沿线服务区的现状，“我和同事在这一带跑了好几趟”。 以前的充电桩以30千瓦到120千瓦的一体式双枪为主，不仅速度慢，维护起来也费劲，“没法灵活升级”。每次碰到节假日，新能源汽车扎堆来补能，供电保障就很吃力。 不过这几年形势不一样了。随着新能源汽车在海南越来越普及，中线高速上的车流也在稳步增长，“近两三年增长特别快”。冯卓治觉得企业搞这个项目挺有前瞻性，“正好迎合了大家的需求”。 现在这条240多公里长的路上共有屯昌、枫木、琼中、乐东4对服务区。总共增加了57台超充桩，还配了近百根枪头。 这次升级用的是全液冷大功率超级快充设备。“单枪最大功率能到600千瓦”。 李天宇体验过这种速度：“充电5分钟就能跑200公里。” 今年春节假期的数据让冯卓治印象深刻：“充电量跟去年比翻了一番。” 拿屯昌服务区来说，每天都有超过400辆新能源车进站补电。“超过50%的车主首选超充设备。” 这还没完呢。“超充高速”之后中线高速还在继续变。 海南交通集团正借着“公路水路基础设施数字化转型专项”的东风，“打算给高速公路服务区做数字化改造”。 他们要建公众服务系统、安全监管系统、智慧运营系统还有数据分析系统，“好把服务区的承载能力、交通路况和气象信息及时推送给旅客”。 这样一来，“就好保障旅客一路畅行”。