这个公司叫Performance Shipping，2010年成立，最早是干集装箱的。到了2019年开始转行，2020年把集装箱船全卖了，现在全干油船生意了。船队里有11艘船，4条是阿芙拉型，5条是LR2型，还有2条苏伊士型。为了让苏伊士型油船的生意更大，他们把手里的两艘船都卖了。这事儿发生在去年10月，花了1.509亿美元买了两艘二手货。这两艘船很快就被租给西班牙的Repsol了，租约是三年。其实他们心里有底，在2023年在外高桥造船订了3条LR2型的成品油船。这3条船现在都在跑了，也给了Clearlake Shipping，租约都很赚钱。到了2024年5月，又在扬子江订了1条LR1型的成品油船，准备2027年1月交货。结果没过多久就不干了，这两年都没订造新船。直到现在，他们终于又回来了。这次在外高桥造船下了单，订了2艘苏伊士型油船。这两艘船都是烧传统燃料的，还装了脱硫装置，符合Tier III标准。价格大概是每艘8150万美元，一共花了1.63亿美元（相当于人民币11.24亿元）。 有个叫克拉克森的数据说现在一艘苏伊士型油船差不多8700万美元。相比去年同期的8800万美元稍微便宜了点。Performance Shipping的老总Andreas Michalopoulos说这笔买卖让他们在苏伊士型油船市场的规模翻了一倍，说明他们很看好这个市场。首制船大概2028年10月就能交船，第二艘计划2029年5月完工。虽然现在还没找好租客呢，但他对未来有信心。他觉得全球能源需求还在涨，地缘政治也在变贸易的路数。吨海里的需求一直往上走，他相信能在船交出去之前就把好的租约谈下来。 这是他们第二次在外高桥造船买船了。之前在2023年买过3条LR2型成品油船。克拉克森那边统计了一下现在外高桥手里的活还有79艘1057万载重吨。里面有49条集装箱船、19条油船、8条汽车运输船、2个FPSO和1艘豪华邮轮。这些船的交货期一直排到了2029年。