这事儿就发生在去年，也就是2025年，中消协把2016448件消费者投诉的事儿给报出来了，这数量可比往年多了14.45%，一共给大伙儿挽回了9.25亿块钱的经济损失。虽说这账算是平了，但汽车圈里因为各种新纠纷闹得沸沸扬扬，虚假宣传、延期交车还有定金纠纷这三个老毛病太顽固了。眼看着又到了315这档口，大家都在琢磨哪几家车企会躺枪。 燃油车那边麻烦事不少。有不少消费者反映说，授权的4S店倒闭或者关门后，之前交的置换补贴、买的保养套餐甚至是延保服务全都打水漂了。举个例子说吧，兰州有位赵先生在2020年给东风本田花了3688块买了个终身保养套餐，结果今年1月去保养时发现店换了人，新东家说不管这回事。后来是厂家出面才解决了问题。还有个车主花了6588元买了“6年18次保养”的套餐，刚做完首保店就黄了，他后来还换了两家同品牌的店修车，每换一家都不认之前买的服务，后面那六次保养全得自掏腰包掏了6000多块钱。广汽本田这边也有类似的糟心事。有位雅阁车主在兰州金穗康店掏了3484元买了6次系统保养套餐，前两次用得挺顺溜，再去的时候就傻眼了——门店关门大吉了。这关门连个招呼都不打，负责人也联系不上，导致剩下的4次保养成了一张空头支票。 除了这些传统燃油车的烦恼，新能源汽车也有自己的新痛点。广汽埃安因为动力电池的问题在车质网上被车主疯狂吐槽。电池鼓包、漏液、衰减、充不进去电这些毛病层出不穷。毕竟电池可是新能源车的命根子，不光关系到开车顺不顺心，更关系到大家的身家性命安全。国家还专门出台了新国标来管这事儿呢。长安启源的问题出在OTA升级上。有位车主升级之后发现，纯电模式下的最大功率只能达到79千瓦，输出达成率只有50%。这跟他自己实测记录的结果差了太多——之前运动模式下的功率稳稳在130千瓦左右呢。现在动力直接减半了，想要超个车都费劲。充电方面也出了岔子，电量从30%充到100%要耗上1小时20分钟（升级前只需要55到60分钟）。这种让人糟心的升级体验可真没法让人高兴起来。 更让人气愤的是赔偿问题的区别对待。东风日产N6的不少车主反映说召回的时候不地道。有的同款车型有毛病却没被召回；有的有补偿方案给，有的又不给。我们去汽车召回网查了一圈才发现，东风日产N6近一年连个召回公告都没有。《中华人民共和国产品质量法》里说得明明白白的：一旦发现产品有安全隐患就得立马停售通知消费者并召回已上市的产品。东风日产这次的操作到底合不合规？我们还得继续盯着看。 频发的质量故障、质保推诿还有售后甩锅早就不是哪家车企自己的问题了，这可是整个汽车行业的通病。车企只盯着销量看、售后服务做得稀烂、宣传得天花乱坠但却从不兑现承诺，这不仅把消费者的信任都透支光了，更是突破了商业诚信的底线。315的意义从来都不是为了曝光谁那么简单；它更像是一声严厉的警示！哪怕是315过去了也不能松劲儿。如果你在买车用车的过程中碰到了坑或者难事别慌赶紧告诉车神探！