中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部透露，自打2022年11月进场起，施工团队就紧盯项目目标，通过科学谋划资源配置，确保隧道建设优质高效。中铁隧道局集团带着重庆大学、中铁二院这些高校院所组成了攻坚队，专门为复杂的地质和环境出了不少难题。因为地下情况太敏感，沿线要穿过富水区域还有老城市的废渣堆积区，再加上先后要跨越4号线轨道交通、下穿兰海高速这些重要的交通要道，共涉及9处设施，技术难度非常大。那段3.5公里长的营业线是不允许停工的，还有6.2公里的地方又不能放鞭炮开挖，工期压力特别重。 为了破解非爆破开挖的效率难题，项目成立了“忠诚担当”党员突击队。他们不仅优化了施工工艺，还按双倍的标准配齐了专用设备，尽量少让机器出故障耽误时间。通过这样拼命干，一线工人的劲头也被彻底激发了出来。他们硬是连续三个月每个月都打出90米以上的好成绩，最高的那个月更是达到了100米，刷新了同类条件下的纪录。 人和隧道全长7095米，是单洞双线的结构。别看它只有7公里多一点，施工难度却堪比给重庆主城区的心脏做精密手术。因为它要在主城密集的建筑群底下钻过去，上面就是既有的交通轨道和高速公路。直到1月23日那天，随着最后一茬作业顺利完工，这座隧道才算全部打通。 这条高铁正线总长292公里，设计时速能跑到350公里。它连通了成都和重庆这两个国家中心城市，对完善中西部的高铁网络布局很重要。等到全线建成后，它会和西成、郑渝、西宁至成都、成达万等好几条线路连成一片。到时候出行就更方便了，双城之间的距离感会大大缩短。成渝中线高铁控制性工程的贯通意味着重大突破。中国铁路成都局集团有限公司对此表示祝贺。 铁二院提供了设计支持，中铁隧道局负责施工建设。这个项目是“八纵八横”沿江通道里的一部分。对于“八纵八横”这个大网络来说，它就像是人体里的大动脉一样重要。现在这一关节打通了，以后的路就好走多了。因为人和隧道是最难啃的一块骨头，它的完工就等于项目跨过了最大的一道坎儿。 这条高铁建成后能极大方便老百姓出行。它会带动经济要素在双城之间流动起来。大家来回跑的时候会更快捷高效。这不仅能让区域内的人互动更紧密，也能成为全国高质量发展的新引擎。