随着全球水产养殖业加速发展，如何突破传统模式瓶颈、推动产业转型升级，成为各国渔业管理部门共同面对的课题。烟台港近日完成的一次创新作业，为此提供了可复制的实践样本。全球首艘10万吨级三文鱼养殖工船“苏海1号”于1月16日靠泊烟台港，并顺利完成16万尾三文鱼苗转运。这次作业标志着山东港口首次开展活体鱼苗的大规模转运，也意味着国产三文鱼“陆海接力”养殖物流体系迈出关键一步。 从技术层面看，“苏海1号”代表了当前海洋养殖装备的先进水平。该船全长249.8米，养殖水体8.3万立方米，设置15个封闭式养殖舱室。工船搭载全船智能控制系统，可对水体环境、供氧、饲料投喂等关键环节进行精细化调控。每日可完成16次水体交换，为三文鱼提供更低应激的生长环境，这是传统陆基养殖难以实现的。 从产业效益看，工船投运带来明显的经济增量。达产后，单艘工船年产三文鱼可达6000吨，年产值约5亿元人民币。在陆地资源相对有限的条件下，海上养殖工船有望提升冷水鱼养殖产能，更好匹配国内市场对高品质水产品的需求。 从产业链角度看，该实践打通了育苗、转运、养殖到上市的闭环。烟台本地企业培育的鱼苗在港口实现高效转运，随后在适宜海域开展游弋式养殖。“陆海接力”模式发挥不同环节和区域的优势：既保障苗种质量，也为养殖提供更适宜的环境。 为确保业务顺利落地，烟台港同步完善组织保障与作业流程。港口生产业务部统一协调，联通国际件杂货码头公司组建专船工作组，提前与对应的方对接，制定全流程服务方案。通过落实专用泊位与转运通道、整合申报和调度环节、开辟绿色通道等举措，实现“鱼到港即上船”的高效衔接，表明了港口在特种货类作业上的服务能力与组织水平。 从更广阔的视角看，此项目的实施折射出我国海洋渔业向高质量发展转型的趋势。传统渔业面临资源约束与环境压力，海上养殖工船提供了新的路径：以技术和装备升级支撑，在开放海域开展规模化、智能化、生态化养殖。其意义不仅在于拓展养殖空间，也有助于减轻近海压力，提升产品质量与安全保障水平。
从一批鱼苗“入舱上船”，到一条产业链“贯通成势”，看似只是港口一次作业，却显示出现代渔业向深远海拓展、向智能化升级的清晰路径。把关键环节做细做实，把标准体系完善到位，把风险防控落到实处，才能让更多优质海产品实现稳定供给与可持续发展，为海洋经济高质量发展提供更坚实的支撑。