2月5日，记者赶在海口新海港和南港的“二线口岸”货运集中查验场，这里每天要应付全省超八成的滚装货车。海口海关的王尧科长跟记者算了一笔账，春运一开始，这地儿一天就能放行3500辆车左右。这地方可是海南自贸港封关运作后，全岛货物通关的关键节点。晚6点到10点是车流高峰期，“企业白天装货，车跑几个小时到了这儿，”王尧解释，“自然就凑到了晚上。”为了让车流跑起来更顺畅，智慧监管和流程创新成了主心骨。企业要是把单据提前填在海南国际贸易“单一窗口”上，等到了那个预判卡口的时候，系统就能自动识别，“省了不少事。”海口产投集团的恒港公司工作人员张震守在第一道岗，“绝大部分车的信息都对得上，”张震说，“哪怕有点误差我们也立刻改，保证流程100%没问题。”“司机之家”设在查验场里面，“大概有800平那么大，”王雷指着屋里的淋浴、洗衣机还有桌球室说，“停航的时候司机可以在这儿歇脚、吃饭、洗衣服。”王雷还补充道，“我们还拉着流动餐车出去送饭。”另一边的美兰机场情况也不错，封关以来用PDA这种手持移动设备把海关的监管嵌到了作业里头，“整体通关效率能提升30%。”加工增值免关税的货物走了这条便捷通道，“巧克力、玉镯还有海水珍珠饰品都发往北京、深圳、成都去了。”为了扛住春运的货量增长，“机场从1月28日就开启了东、西双货站一起干活的模式，”增加了安检口子，还提前收运时间。“监管通道能根据货流量灵活切换用途，”王海燕说，“哪怕是系统坏了或者文件丢了也不怕。”海口美兰国际机场物流发展部的王海燕介绍说，“针对那些突发情况我们已经练了好几回了。”从封关到2月5日这天为止，“经过集中查验场的海关监管货物总货值已经达到了9403.12万元。”新海港和南港共设了16条通道，“目前启用9条，其中8号和9号是给海关专用的。”