把“北向班列”这条铁路通道给打通了，川鲁两地的跨区域物流协作就迈上新台阶了。中国正在搞区域协调发展，还要保证粮食和农产品供应链稳定，于是一条连接山东和四川的铁路粮食运输专线就正式开通了。以前两地主要靠公路运输，占比超过95%。虽然公路灵活，不过天气、路况还有油价影响多了，运价波动大，运输效率低，损耗也比较高。特别是粮食这些大货物，传统公路方式满足不了大规模、高效率、低损耗的要求。要解决这个问题，就得改变一下方式了。这次利用已经开通的“北向班列”通道，首次开行山东到四川的粮食专列。用集装箱代替散装运输，把货物装卸中转时间大大缩短了。这个模式还有把粮食损耗率降低了3%到5%的效果呢。通过铁路干线和公路短驳配送结合起来，实现了真正意义上的多式联运。这样做整体物流成本降低了20%到30%。这条专线成功运行以后，带来了不少好处呢。第一个好处就是民生保障，粮食能从产区稳定运到销区，保证供给；第二个好处是经济协作，促进了两省之间的资源和市场对接；第三个好处是符合绿色发展理念。这个专线以后还要继续优化多式联运体系建设呢，推动物流升级。这条铁路专线不仅解决了运输问题，还体现了中国现代物流体系建设的进步呢。它是解决了堵点、提升了效率、优化了成本的一个例子呢。对其他地区和大宗物资流通改革也有参考价值呢。