元旦假期眼看着就要结束，大伙儿急着往回赶，全国的公路、水路一下子就忙了起来。现在的车流量主要是短途的，从昨天开始就冲到了高峰。照这么看，今天下午到晚上肯定会是最挤的时候。虽说有些地方下大雪、结冰或者大雾，搞的好几十个国道、省道都临时封了，但整条公路还是畅通无阻，没有那种特别长的大堵车。 之所以这么顺，主要是因为大家出游的习惯变了。这个假期本来就短，大家多半就是回老家看看亲戚或者周边玩玩，车流往往是一开始特别挤，中间松一点，最后又挤起来，这样时间上就不会太集中。再加上现在路越修越宽，像京津冀、成渝这些大城市周边的高速路承载能力也变强了。 不过在车多的地方还是有难处。像京津冀、成渝这些大城市周边的高速路还是堵得厉害，不过通过调度和引导，算是让流量大却没怎么堵死。最让人紧张的还是南方水域的琼州海峡。 这个海峡是连接广东跟海南的大通道，海南自贸港封关运作后迎来了第一个假期考验。前两日的数据显示，客运量差不多10.5万人次，货运车也有2.8万台次，说明大家往来的意愿很强。还有浙江舟山那边的航线之前因为天气停航了好几天，今天早上全都恢复了，海事部门动作还是挺快的。 为了保证大家能顺利回家，各地的交通海事部门早就做好了准备。一方面把路况信息实时发布出来，让大家避开高峰期走；另一方面根据天气变化启动应急机制，加强重点路段的巡逻。比如广东和海南两边的海事部门加强了琼州海峡的监管协调；舟山那边更是建立了气象预警为先的防御体系。 这次返程高峰总体很平稳，局部有点压力，但应对很快。这给以后的节假日交通保障提了个醒。随着大家出门的习惯变了，交通部门得在预报、跨区域配合和处理突发情况上下功夫。 特别是海南自贸港这种大事还在推进当中，琼州海峡这样的关键通道以后还要承担更多任务。未来要想保障出行安全又快，光靠基础设施还不够，得用科技手段帮忙。只有综合立体交通网络织密了，治理水平跟上了，咱们坐车坐飞机才能更有底气、更方便。