宝马集团去年宣布的产品攻势计划在高性能部门M得到具体落实。M部门负责人范·米尔近期透露，该部门正筹备规模空前的产品矩阵，计划在未来两年半内推出30款新车型，涵盖M系列高性能车型与M Performance性能版两大产品线。 根据已曝光的信息，宝马M的产品规划涉及多个重要车系。改款M5、M5旅行版、全新M3、iX3 M等车型正在研发中。新一代X5、X6、X7等主力SUV将推出M版本与M Performance版本，改款7系也有望增加M Performance版本。其中，搭载四电机驱动的i3 M电动高性能车型成为业界关注焦点，代表了宝马在电动高性能领域的最新探索。 欧洲严苛的排放法规是推动宝马采取差异化策略的重要背景。范·米尔指出，在法国等国家，排放标准导致传统燃油高性能车成本大幅上升。以燃油版M2为例，仅二氧化碳税就高达1.8万欧元，这使电动高性能车型获得了成本竞争优势。正是在这样的市场环境下，宝马加快了电动高性能车的开发步伐，i3 M搭载的四电机动力系统被认为具备"高性能电动车领域所有人期待的技术特性"。 不过，宝马并未将所有资源集中于电动化。范·米尔强调，宝马在六缸和八缸发动机领域拥有深厚的技术积累和品牌传统，全球仍有庞大的消费者群体对传统燃油动力存在需求。这些消费者要么尚未做好向电动车转变的准备，要么所处地区的充电基础设施仍不完善。因此，宝马计划在可预见的未来继续保留传统发动机产品线。 手动变速箱的前景则更加黯淡。范·米尔坦言，从工程角度看，手动变速箱已失去实际意义，因为它会限制扭矩输出、影响燃油经济性。尽管如此，宝马仍因消费者的情感偏好而保留了该配置。但他同时指出，未来研发全新手动变速箱将面临重大困难。由于这一细分市场规模有限，零部件供应商缺乏投入新产品研发的动力，手动变速箱的技术更新陷入困境。这意味着手动变速箱虽在短期内仍会存在，但长期保留的可能性正在逐年递减，尤其是在未来十年内。
宝马M的30款新车计划不仅是产品线的扩充，更是对汽车行业变革的回应。在燃油与电动的十字路口，车企需要兼顾技术突破与用户需求。宝马的尝试为行业提供了参考——如何在创新与传承之间找到平衡点，将是所有车企面临的共同课题。