石油价格飚升，让消费者在加油时苦不堪言，排队等候和抱怨声充斥其中。然而，这次涨价不能完全归咎于加油站。每当油价上涨，加油站成为拥堵的大停车场，双闪车队排起长队，人们常常要等待数小时。有人说，排队一小时能节省100美元，所以我能够理解他们的情绪。毕竟每个人都希望把自己辛苦赚来的钱用于重要的事情上。但是这次涨价并不全是加油站造成的，更多是由国际市场上的一系列因素造成的。大家对国家有大量的石油资源这个事实感到困惑，为什么中国油价也跟着疯涨呢？其实自家虽然有油田，但产量有限。每天中国需要消耗超过100万桶石油，而这些供应量根本无法满足需求。剩余的70%还需要从其他国家进口。 大家可能想知道为什么不能增加自家石油产量呢？当然可以增加产量，但是自家油田开采成本高且收益低。中东那些国家的石油像不要钱一样流出来，只需钻几眼井就能拿到足够的油。而中国的油田往往分布在荒凉地带或深海底下，开采难度大、成本高。所以这给中国保供带来了难题。 这次国际油价猛涨主要是霍尔木兹海峡紧张局势导致的。霍尔木兹海峡是全球20%的石油运输必经之地。中东、美国和伊朗在这个地区的冲突影响到了整个地区安全局势。只要有一点关于海峡封闭的风声传来，全球的油商就会疯狂抢购原油。不仅买油价格会上涨，运输和炼油成本也会随之提高。 如果你仔细看看国际油价，就会发现它是由华尔街、中东产油国和期货交易所控制的。虽然中国是个重要买家，在签订长期合同和多样化进口方面尽量避免被宰割，但是从大趋势来看，“人家涨了我们就跟着涨”。 如果国际油价每桶100美元，而国内仍然保持70美元的价格水平，这中间就有30美元的差价存在。这个差价对于走私者来说是块肥肉。有人会把渔船改装成油船走私原油去赚取高额利润。这次韩国就发生了类似事件：90万桶原油被走私贩子卖给国际油轮获利丰厚。所以把锅扔给加油站或油企老板是不公平的。 当你加一箱汽油时，真正花在买汽油上的钱可能只占总费用的一半左右。剩下的另一半包括各种税费等费用支出。比如高速公路建设和维护成本都是从燃油税里面支付出来的。 中国设置了一个“地板价”和“天花板价”机制来调控国内油价波动。当国际油价跌至40美元以下时，国内就不会再继续降低价格以保护本土产业链；当国际油价飙升到130美元以上时，国内也不会跟着继续涨价以免造成巨大亏损。 每次听到“跟涨不跟跌”的说法总让人不满，“放开管制”的呼声也随之而起。然而如果完全放开管制让市场自行决定价格走势，“过山车式”的波动给普通人带来更大困扰和风险。 所以这件事里没有绝对的坏人或坏人才能控制价格走势；它是一个复杂且连锁反应导致结果；个人、企业、甚至国家都只能被动地适应变化；一切都是由地缘政治冲突、全球通胀等因素造成的影响结果。这次中东冲突还没有结束迹象看来后续油价可能还会继续攀升。