鸟击是民航安全运行中的真实威胁。飞机起降时与鸟类碰撞产生的撞击力可能造成航空器损伤，严重时甚至导致航班失事。这种看似小概率的风险需要专业人员的持续关注和科学防控。在机场飞行区，有一群鸟击防范员正是为此而存在。 南昌昌北国际机场的鸟击防范员谢小斌是这支队伍的代表。生态学专业出身的他对鸟类的生活习性、迁徙规律有深入理解。从留鸟到候鸟，从栖息繁殖规律到具体迁飞路径，这些知识构成了他防范工作的理论基础。 眼下正值冬候鸟活动高峰期，大量雁鸭类鸟群聚集在机场周边的湖泊和水域觅食。这些体型较大且习惯集群活动的鸟类一旦与飞机相撞，风险极高。防范的关键在于提前掌握鸟类活动规律，在机场及周边部署有效的驱赶措施。 防范员的日常工作远比"驱鸟"复杂得多。航班运行期间，防范队伍实行两车四人的不间断外场巡视制度。巡逻路线长达十几公里，每一圈巡视至少需要一小时，特殊情况下可能延长至两小时。巡视中他们需要持续观察是否存在大鸟、群鸟或夜间活动的鸟类，及时采取驱赶措施，同时检查防鸟装置的运行状态，确保设备完好、耗材充足。 防范工作的另一个重要上是事后的数据分析和改进。一旦发生鸟击事件，防范员需要第一时间收集机身上的鸟类残留信息进行物种鉴定，详细记录撞击位置、鸟类种类、撞击高度等关键数据。通过大数据分析，他们能够更认识鸟类活动规律，完善防范措施，形成科学的、可持续的防控体系。 ，机场鸟击防范工作秉持"与鸟儿共享一片蓝天"的原则。防范策略以"防、驱"为主，而非简单的消极防守。通过控草、控水、控虫等环保型环境治理措施，机场致力于打造一个不吸引鸟类活动、不适宜鸟类生存的环境。例如，通过在沟渠上加盖网隔绝水源，可以有效阻止鸟类因饮水需求进入飞行区。这种做法既保护了鸟类，又从源头上减少了鸟击风险。 防范员的工作还涉及对无人机、气球等近空物体的监测和防范，工作范围更加广泛。这支队伍虽然工作在远离航站楼喧嚣的飞行区尽头，但他们的工作直接关系到每一架航班的安全运行和每一位旅客的生命安全。即便在除夕这样的重要节日，防范员仍然坚守岗位，用实际行动诠释职业责任。
航班安全的背后，往往有一群远离航站楼喧嚣的守护者在与时间赛跑、与风险较量。鸟击防范不是简单的"驱鸟"，而是一项以科学监测、精细治理和持续复盘为支撑的系统工程。把隐患消解在跑道尽头、把责任落实在每一次巡护中，才能让每一次起降更平稳、更可控，也让"安全抵达"成为旅客最踏实的期待。