2026年是"十五五"规划的开局之年，这一时间节点对各地布局全年乃至五年发展具有重要意义。
1月19日，多个省份的省级党政一把手齐聚北京，与相关国家部委进行面对面工作座谈，充分体现了地方党政领导对新规划周期的高度重视。
辽宁省委书记许昆林、省长王新伟与交通运输部党组书记、部长刘伟进行工作会商；农业农村部党组书记、部长韩俊与江西省委书记尹弘、省长叶建春举行工作会谈；工业和信息化部党组书记、部长李乐成与四川省省长施小琳进行工作会谈；云南省省长王予波代表省委书记王宁与教育部部长怀进鹏举行工作会谈。
这一系列高规格的对接活动，是落实中央决策部署、推动政策协同的具体行动，更是各地结合自身实际，为区域发展寻求国家层面指导与支持的关键举措。
从对接领域看，各省份均紧扣自身发展最迫切、最具优势的环节，体现了"量体裁衣"式的精准对接。
这种差异化的选择，反映出地方发展思路更加清晰，力求将国家战略与地方优势深度融合。
交通运输是辽宁对接的重点领域。
交通是兴国之要、强国之基。
"十五五"规划建议明确提出，要"完善现代化综合交通运输体系，加强跨区域统筹布局、跨方式一体衔接，强化薄弱地区覆盖和通达保障"。
东北地区是我国北方重要开放门户，也是对接东北亚、联通欧亚大陆桥的重要枢纽。
作为东北地区唯一沿海省份，辽宁的地理位置独特，交通建设对于破解振兴难题、增强区位优势、激活经济动能具有重要意义。
"十四五"时期，辽宁预计完成交通投资2710亿元，比"十三五"增长19.1%。
2025年，辽宁省交通运输系统实施亿元以上项目77项，累计完成投资714.3亿元。
沈白高铁提前建成通车，使辽宁成为东北地区首个"市市通高铁"省份。
此次座谈中，许昆林、王新伟就"十五五"时期的重大项目和合作事项与交通运输部深入交流，希望推动重点项目纳入"十五五"交通运输发展规划，加快东北海陆大通道建设，打造沈阳、大连两个国际性综合交通枢纽城市，提升互联互通水平，降低物流成本，增强枢纽竞争力和辐射力。
东北海陆大通道以大连港、营口港、锦州港等沿海枢纽港口为海向支点，以沈阳、长春、哈尔滨等经济中心城市为内陆口岸枢纽和货物集结中枢，纵贯东北地区。
2023年10月，首届东北三省一区交通运输合作联席会议审议了组建多式联运发展联盟、共建东北海陆大通道等5个专项合作方案。
沈阳、大连作为东北地区重要的中心城市，已被列入中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中的20个左右国际性综合交通枢纽城市名单。
工业和信息化是四川对接的重点领域。
工业特别是制造业是国家经济命脉所系。
"十五五"规划建议明确提出，新型工业化要取得重大进展。
作为经济大省，四川同样也是工业大省，拥有全部41个工业门类和31个制造业大类。
近年来，四川产业发展呈现出传统产业焕新、新兴产业领跑、未来产业生根的良好态势。
"十四五"以来，四川全省规上工业增加值年均增长6.6%，工业增加值总量从1.34万亿元增加到1.79万亿元，在全国排位提升至第7位。
2025年1月至11月，四川全省规上工业增加值增长6.8%，保持了稳健增长势头。
此次与工业和信息化部的座谈，旨在进一步对接国家产业政策，为四川工业高质量发展争取更多支持。
江西聚焦农业农村领域，云南重点对接教育发展，同样体现了各地因地制宜、突出特色的发展思路。
这些对接活动表明，各地正在积极主动融入国家发展战略，通过与部委的深度沟通，确保地方发展与国家政策方向保持一致，形成上下联动、协同推进的良好局面。
这场开年之际的央地对话，既是政策传导机制的生动实践，更是国家治理现代化的微观写照。
当地方发展诉求与国家战略导向在规划编制前端实现深度融合，"全国一盘棋"的发展合力必将得到进一步释放。
随着更多省份加入这场发展"对标"行动，中国式现代化的区域协奏曲正奏响新篇章。