3月18日，成都市民营经济发展促进中心举办了一场别开生面的供需对接专题会，给成都国际班列服务进园区按下了“快进键”。这场活动由市口岸物流办、市发展改革委和青白江区联合主办，目的是要打通跨境物流的“最后一公里”，让企业办事不再东奔西跑。市口岸物流办在会上拿出了一份行动方案，明确到2026年底要把服务网络铺得满满当当，让供需双方的对接变得更准更快，还得带动起产业发展来。他们计划给“3+22+N”产业园区都配上国际班列服务机制，把服务专员的覆盖率拉满到100%，不管啥时候企业有了运输需求，都能立刻响应过来。同时还要搞出一批“班列+园区+产业”的示范项目，帮电子信息、生物医药这些主导产业和特色产业把生意做到海外去。成都港投公司系统介绍了常态化工作机制和特色班列产品，说要选派专业骨干给园区当专属“班列管家”，专门负责政策解读、方案定制和需求收集。要是企业需要啥样的货柜，他们就立马去优化产品；要是想省事点定舱，流程也能简化不少。现场有成都高新技术产业开发区等6家各级园区管委会的代表发言，结合自家的情况，提出了对班列服务落地、配套保障和定制化产品的具体需求。大家在交流环节里互动得挺热烈，能当场解决的问题立马就给了答案；要是一时半会儿解决不了的，也都明确了责任人和办理时间。这事儿最特别的地方在于搭建了个“小窗口、大后台”的全流程服务机制，彻底改变了以前那种零零散散对接的老样子。成都国际铁路港投资发展有限公司市场部负责人何凇运接受采访时说：“现在我们每个园区都配了一个专员全覆盖，通过摸需求为特色园区制定多元化的一站式物流解决方案。” 目前成都国际班列已经建起了以中欧班列为核心的国际通道网络，连着中亚、中澳、中越等地的班列一起跑，形成了8个方向、20条干线。这张网已经联通了境外163个城市，累计开行量早就突破了3.6万列。何凇运还介绍了好几个针对性强的解决方案：一方面是保障仓位，特别是冷链医药、特色农产品这类本地产能大的东西；另一方面是盯着时效，对高附加值、时间要求紧的货物全程盯控。为了帮企业省钱，他们还会给产业集群这些特殊产品价格优惠或者政策倾斜。现在内江生姜、蒲江猕猴桃这些特色农产品已经坐着班列出海了，跟海运比起来快了不止一半多，成本比空运降了60%到70%。市口岸物流办相关负责人说这是个起点，接下来要把“班列服务进园区”变成全市常态化的服务内容。他们会一直推动国际班列通道扎在园区里、服务到企业上，真正做到通道在口岸、服务在园区、便利给企业。只有这样才能让蓉品顺利出川出海，给成都高质量发展筑牢物流这道支撑线。