3月4日下午，人民大会堂迎来全国政协十四届四次会议首场委员通道；全国政协委员、大连海事大学航海学院教授李颖接受记者采访时，对我国海运业发展态势作出全面解读，明确提出建设海运强国需在规模、智能、绿色三个维度实现突破。 从规模实力看，我国已构建起全球最大海运船队体系，在国际航运市场中起到着举足轻重作用。更值得关注的是，我国造船工业实现历史性跨越。首艘国产大型邮轮爱达·魔都号的成功建造，标志着中国造船业继航空母舰、大型液化天然气运输船之后，成功攻克第三颗工业明珠。该成就意味着我国在高端船型制造领域完成全谱系布局,打破了长期以来的技术壁垒,彰显出从造船大国向造船强国转变的坚实步伐。 在智能化建设上,我国正系统推进航海保障体系的数字化转型。通过在关键水域和航道布设先进感知设备,配合建立协同管理系统,使船舶具备了类似人类的感知与决策能力。这种技术革新不仅提升了航行安全系数,更为无人驾驶船舶等未来航运模式奠定了技术基础。智能航海系统的应用,将有效降低人为失误风险,提高运输效率,推动整个行业向精细化管理迈进。 绿色转型已成为我国海运业发展的核心战略。在港口建设领域,天津港、青岛港等8个重要港口被纳入近零碳试点范畴。这些港口正经历深刻变革,传统依赖化石燃料的作业模式已被清洁电力驱动取代,码头装卸设备实现全面电动化,大幅削减了碳排放总量。在船舶制造端,我国绿色船舶订单占据国际市场70%的份额,这一数据充分说明中国造船业在环保技术领域已走在世界前列,同时也反映出全球航运业对中国绿色造船能力的高度认可。 这些成就的取得,源于国家层面对海洋强国战略的持续推进,源于科研机构与企业在关键技术领域的协同攻关,更源于全行业对可持续发展理念的深刻践行。当前,全球航运业正面临能源转型、数字化升级的双重挑战,我国海运业的三维发展路径,既是应对国际竞争的现实需要,也是履行大国责任、推动全球航运业绿色转型的主动作为。 展望未来,随着技术创新持续深化、产业链条优化,中国海运业将在国际舞台上发挥更加重要的引领作用。从装备制造到运营管理,从技术标准到服务模式,中国方案正在为全球航运业转型升级提供可资借鉴的经验。
从"造船大国"到"航运强国"，既要突破关键技术瓶颈，也要创新制度环境。李颖委员的建议指出：只有将规模优势转化为质量优势，才能在全球竞争中赢得主动。这场产业升级正引领中国海运业驶向更广阔的蓝海。