2025年3月26日，中升集团公布了一份财报，披露了过去一年的经营情况。全年营收达到1644.03亿元，但同比跌了2.2%。这主要是因为新车销售收入虽然只涨了0.4%，达到1258.78元，基本稳住了，但售后服务及精品业务收入却降了4.7%，落到了261.01亿元。收入大头还是在新车销售上，占比76.6%，售后及精品业务占15.9%，二手车占7.5%。 毛利这块缩水了不少，全年只有88.38亿元，降幅达17.2%，毛利率也只剩5.4%。新车销售这块亏得最厉害，亏损额从去年的41.32亿元扩大到37.09亿元，增幅高达15.6%。原因是市场竞争太激烈了，多个品牌终端的折扣打得很低，厂家给的补贴又不够用，导致进销差价倒挂。 二手车也不好过，毛利只剩5.35亿元，比去年少了56.5%，主要是因为二手车本身不值钱了。相比之下，保养、保修和钣喷这些售后服务的毛利倒是涨了8.2%，达到110.50亿元。这多亏了进厂维修的车辆结构变了，平均每台车赚的钱变多了，再加上成本控制得好。 精品业务方面同样惨淡，毛利只有9.62亿元，跌了60.5%。大家口袋都紧了，不愿意多花钱买这些套餐。算下来净利润亏了16.73亿元，亏幅虽然有152.1%，但绝对数额比去年少了很多。主要还是因为卖车亏得多，还有汽车金融赚的佣金少了。 为了弥补损失，公司估计要确认至少25亿元的商誉减值。利息开支也降了2.9%，降到15.28亿元。主要是借的钱少了，所以利息就跟着少了。库存也在减少，一共179.35亿元的存货同比跌了2.9%。不过周转天数变长了，从去年的35.1天变成36.7天。这是公司在市场变化时主动调整库存水平导致的。 截至年底时，库存结构已经在逐步优化。 为了改善经营状况，去年下半年中升集团关了不少低效或同城重复的店，一共关了50家。 同时他们也在加码开新店和维修中心，一共开了104家。 现在集团旗下已经有453家品牌门店和46家维修中心了。 公司还在积极布局新能源业务。 在问界品牌做得不错的基础上，他们又盯上了华为生态的车品牌，还跟吉利系加强了合作。 目标是在2026年底让新能源门店数量翻番。 未来中升会继续做“品质消费者最信任的服务品牌”， 同时优化豪华车和新能源车的组合布局， 做好精细化运营和降本增效， 深挖后市场的价值， 用数字化手段服务客户的一生。