大家来看看大众ID.ERA 9X，初步售价32.98万，这能叫贵吗？还真不一定。其实大家只看到了32.98万这个数字，却忘了看看背后有什么甜头。膨胀金5000元直接抵1万，品牌挚友还能再抵扣1万尾款。如果你已经是大众车主，那价格直接就降到了31.48万，也就是30万出头的样子。况且按照行业惯例，正式上市时价格多半还会再降个1万到2万，所以入门的ID.ERA 9X最后在30万左右打转的可能性很大。 再说产品力这块，ID.ERA 9X确实是物有所值。它把30万到40万级别的新能源SUV市场挤得满满当当。这台车的尺寸就到顶了，5米长的车身配上2 2 2的座位布局，空间大得没话说。EA211这台引擎可是全球卖出了5000万台，国内也有2000万台的老资格了，稳定耐用不说，放在增程技术里那绝对是顶尖的。而且这车全系都是四驱和双电机配置，加速快安全性高，跟那些还在卖两驱入门版的车完全不是一个路子。 AITO M7和理想L8虽然也能加钱提四驱版，但大众直接不给低配两驱的选择，摆明了就是要守住旗舰的招牌。最后定在30万左右的起售价配上四驱系统，这种价值感肯定比很多新势力更实在。 再看驾驶辅助系统这块，ID.ERA 9X给得也挺猛的。全系标配激光雷达和Momenta的驾驶辅助系统，而且这辅助功能是不用花钱开通的。其他配置上虽然有小缺点比如悬架不够顶、后排没电视什么的，但这在这个价位段其实已经算是很全面了。 大家要知道大众造车有一个特点就是“守规矩”，设计能力强、白车身结实、测试严格、供应商管理不乱套。现在很多新势力车型开不到五年就出问题了，所以大众ID.ERA 9X在底层架构上那些看不见的价值才是最硬气的地方。 综合来看这台车真的挺强的。最后我想说的是文字再怎么写也写不出真实体验的感觉，还是得去店里感受一下才行。毕竟不比不知道嘛。